深水域基床抛石夯实工艺及设备的开发与应用.pptVIP

石料倒运至施工船舶 块石抛填 5 、施工工艺及质量控制 5.1.3 块石倒运及抛填 抛石点位呈矩形布设，间距为3m。 在块石抛填过程中，监控系统可以对块石顶标高进行实时监测。 实时监测块石抛填标高 块石抛填标高控制示意图 系统监测抛填标高 5 、施工工艺及质量控制 5.1.4 抛石过程质量控制 振动锤在水面试振 振动锤入水至块石顶 5 、施工工艺及质量控制 5.2 块石夯实施工 开锤夯实 系统监控块石顶标高 5 、施工工艺及质量控制 实时监测块石顶标高 直接开启动力柜转速至1500 r/min，持续夯沉30s以上，夯实施工时钢丝绳始终保持10t拉力，以保证夯板处于水平状态。相邻夯点及断面之间搭接均为1m，避免出现漏夯现象，夯实后对块石顶标高及平整度进行检测，达到施工质量要求。 5 、施工工艺及质量控制 综合考虑设备维修、天气等因素的影响，平均每天24小时作业（两班）可以完成抛石2000方，或完成块石夯实1400平米。经过设备改善和工艺优化，工效将会得到进一步提高。在近阶段施工中，先后创下单日抛填块石3000方，单日夯实块石2500平米施工记录。 5.3 施工工效分析 取沿基槽轴线50米施工区域，每10米一个断面，每2米一个点位进行数据比较分析，抛石夯实施工精度及效果满足要求，下图为其中一个断面标高曲线图。 点位 断面1 5 、施工工艺及质量控制 5.4 施工质量分析 断面 1 2 3 4 5 项目 抛前基槽底平均标高（m） -44.79 -44.91 -45.02 -45.36 -45.29 抛后块石顶平均标高（m） -42.54 -42.77 -43.21 -43.28 -43.31 夯后块石顶平均标高（m） -42.8 -43 -43.41 -43.49 -43.5 夯沉量（cm） 26 23 20 21 19 夯实后标高与设计标高差值（cm） 10 8 -18 -15 -8 根据对5个断面数据汇总分析，夯沉后块石顶标高均在设计限差之内，施工质量达到设计及规范要求。 5 、施工工艺及质量控制 6、结束语 深水域基床抛石夯实工艺及设备的开发与应用 溜管抛石及液压振动锤夯实工艺解决了深水域块石基床施工困难，该工艺的精确和高效，为港珠澳大桥沉管隧道基础施工提供保障，同时也为重力式码头块石基床施工提出新的思路，对水运行业的发展起到积极促进作用。 此外，通过本工程的实践，进一步完善设备，优化工艺，也为其深度推广奠定了基础。 6 、结束语 汇报完毕 谢 谢！ 外海深水块石基床抛石、整平、振动夯实工艺 让世界更畅通 中交一航局一公司 中交一航局港研院 深水域基床抛石夯实工艺及设备的开发与应用 1、工程概况及特点 3、船机设备改造 Contents 2、前期工艺研究 4、定位系统开发 5、施工工艺及质量控制 6、结束语 1、工程概况及特点 深水域基床抛石夯实工艺及设备的开发与应用 1.1 工程概况 港珠澳大桥全长约35.0km，采用桥隧组合方案，桥隧通过东、西人工岛衔接，岛隧工程是大桥的控制性关键工程。沉管隧道总长度为5664m，最大沉放水深45m，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。 为便于容纳淤泥且利于清除表面回淤，消除管底沉积淤泥对基础沉降的影响，在隧道基槽底与碎石层之间设置抛填10~100kg块石并夯实。抛填块石总计约55万m3，夯实面积约25万m2。目前已抛石13万m3 ，夯实4.5万m2 。 1 、工程概况及特点 一般区段采用2m厚块石层（局部软土区域抛填块石厚度为3.5m）。 1 、工程概况及特点 块石施工区域 (1) 施工难度大，精度要求高。施工水域气象水文条件复杂，施工水深达47米，夯实后标高控制在±30cm以内，需开发专用施工设备。 (2) 沉管隧道位置主航道和临时航道紧邻，来往大型船舶较多，安全管理难度突出。 1.2 施工特点 1 、工程概况及特点 隧道地质纵断面图 1 、工程概况及特点 1.3 地质条件 2、前期工艺研究 深水域基床抛石夯实工艺及设备的开发与应用 由于沉管隧道基础抛石夯实施工具有超水深、变水深、高精度、工期紧等施工特点，传统施工方法已不能满足工程精度及进度需求，本次施工采用溜管抛石及液压振动锤对块石基床进行夯实。由于利用振动锤夯实工艺在国内尚属首次使用，为了验证其可行性，在西人工岛进行振动锤与普通夯锤对比夯沉试验及振动锤浸水消峰夯沉试验。 2 、前期工艺研究 夯沉对比试验 通过夯沉对比试验表明，液压振动锤夯实效果可以达到普通夯锤夯实效果，夯实效率远远高于普通夯锤，约为普通夯锤25倍，