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新建云桂铁路云南段站前工程七标段 ?? 管棚施工作业指导书 ?? 编 制： 范晓臣 复 核： 审 批： 中铁一局集团云桂铁路云南段项目经理部 二〇一〇年七月二十八日 管棚施工作业指导书 1、工程概况 老笑一号隧道位于弥勒～石林板桥区间，为双线隧道，设计为18‰的单面下坡，全隧位于直线段上。隧道进口里程DK671+691，出口里程DK672+102，隧道全长411米，隧道最大埋深约21米。隧道为V级围岩。 2、适用范围 适用于新建云桂铁路云南段站前工程七标隧道管棚施工。 3、施工准备 3.1内业技术准备 组织现场技术人员对已编制的管棚施工作业指导书认真学习，熟悉相关规范及技术标准，解决有关技术问题。对施工人员进行现场技术交底、岗前技术培训，经考核合格后方可上岗作业。 3.2外业准备 3.2.1对施工所用原材料取样检验，检测指标必须符合规范要求；检查机具设备、人员配备是否满足施工要求、检查机具设备和水、电等管线路，施工人员安全防护用品是否佩戴，钻机就位并试运转。 3.2.2按照设计图纸要求将管棚所需钢筋提前加工完成。 3.3技术要求 管棚设计参数如下： ①管棚规格：热轧无缝钢管，外径108mm，壁厚6mm。 ②管距：管棚环向设置间距应根据地层性质、地层压力、导管设置部位，钻孔机具性能及隧道开挖方法等确定，环向间距一般为30～50cm。 ③倾角：外插角3°～5°为宜，可根据实际情况作调整； ④注浆材料：水泥浆或水泥砂浆，当围岩破碎，地下水发育时，为调凝需要可部分采用水泥-水玻璃双液浆，要求浆液强度等级不小于M10。 ⑤设置范围：拱部120°～135°范围； ⑥管棚每环施做长度以15～35m为宜，钢管分段长度4～6m。建议每环管棚施做最大长度以40m为宜，当需要设置大于40m时，宜设置两组或多组管棚，且前后两组管棚搭接长度不应小于3m。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：开挖周边放样布孔→管棚钻机就位→钻进、安装管棚体→第一节管棚体安装结束→钻杆退回原位→接长管棚→继续钻进安装至设计长度→下一根管棚钻进、安装管棚体→所有管棚钻进结束→安放钢筋笼→注浆→隧道开挖。 4.2 工艺流程如下图： 5、施工要求 5.1管棚钻孔 5.1.1 施工准备 ①对拱部管棚施做范围进行测量开挖周边放样布孔。在开挖轮廓线以外拱部120°～135°范围内施做混凝土护拱作为长管棚的导向墙，导向墙采用C20混凝土浇注，导向墙纵向长度为1m，厚度为0.8m，导向墙内埋设工字钢拱架，工字钢与导向钢管焊成整体，导向钢管应准确安设，导向墙环向长度可根据具体实际情况确定，在作套拱前，土石分台阶开挖，上台阶高度在起拱线附近，以满足工作高度。 ②洞身段施做大管棚时，宜根据钻孔机具性能及开挖方式相应增加钻孔施工作业工作面，一般管棚施做平台至最后一根管棚的高度为1～1.5m,以保证钻孔施做。 ③导向钢管作为管棚的定位管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。导向钢管定位应使用全站仪在工字钢架上准确定出其具体位置，水准尺配合坡度板设定导向钢管的倾角，用前后差距法设定导向钢管的外插角。导向钢管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 5.1.2 钻孔平台搭设、钻机就位 ①平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定。 ②钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。钻机钻杆轴线与定位钢管轴线相重合。 5.1.3 钻孔 ①钻孔前，按测定好钻孔的范围、平面位置对每个孔进行编号。 ②为了便于安装钢管，钻头直径应大于钢管外径。 ③钻孔由高孔位向低孔位进行，开钻时应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 ④岩质较好的可以一次成孔，钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。 ⑤钻进中经常采用测斜仪量测钢管、钻机的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，应及时纠正，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。若至终孔时，偏斜度仍超过设计要求值，应补浆封孔后再原位重钻。 ⑥在施工钻进过程中认真作好钻进过程的原始记录和绘制孔位布置图，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，以作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。 ⑦在钻机作业时，要严格按照操作规程进行操作，确保作业人员安全，防止触碰机械伤害。 5.1.4 清孔 ①用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。 ②用高压风从孔底向孔口清理钻渣，确保孔内无残留杂物。 5.1.5 验孔 ①用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。 ②管棚不得侵入隧道开挖