城市规划规范——道路设计规划报告.docVIP

城市规划规范——道路设计规划 主要符号一、道路通行能力ｋ——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值；Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力（ｖｅｈ/（ｈ·ｍ））；Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数（ｖｅｈ）；Ｎｄａ——设计年限的年平均日交通量（ｐｃｕ/ｄ）；Ｎｅ——本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｅ——折减后本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｅｌ——设有专用左转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｅｒ——设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｅｌｒ——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｈ——设计小时交通量（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎ１——专用左转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｌｅ——本面进口道左转车的设计通过量（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎ’ｌｅ——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ·ｍ））；Ｎｒ——专用右转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｓ——一条直行车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｓｌ——一条直左车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｓｌｒ——一条直左右车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；Ｎｓｒ——一条直右车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；ｎｓ——本面各种直行车道数；ｔｃ——信号周期（ｓ）；ｔｆ——连续车流通过观测断面的时间段（ｓ）；ｔｇ——信号周期内的绿灯时间（ｓ）；ｔｇｈ——绿灯小时（ｈ）；ｔｉ——连续车流平均车头间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）；ｔｉｓ——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）；ｔ１——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间（ｓ）； αｂ——自行车道的道路分类系数； αｃ——机动车道通行能力的道路分类系数； β１——左转车占本面进口道车辆的比例； β’１——直左车道中左转车所占比例； βｒ——右转车占本面进口道车辆的比例； δ——主要方向交通量与断面交通量的比值； ψs——直行车道通行能力折减系数； ψw——交织长度修正系数。 二、道路横断面设计ｄｓ——计算积雪厚度（ｍ）；ｄｓｄ——堆雪高度（ｍ）；ｅ——顶角抹角宽度（ｍ）；ｉ——设计横坡度（％）；ＮＷ——人行道高峰小时行人流量（Ｐ/ｈ）；ＮＷ１——１ｍ宽人行道的设计行人通行能力（Ｐ/（ｈ·ｍ））； ωａ——路侧带宽度（ｍ）；ωｂ——非机动车车行道宽度（ｍ）； ωｃ——机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车行道宽度（ｍ）； ωｄｂ——两侧分隔带宽度（ｍ）； ωｄｍ——中间分隔带宽度（ｍ）； ωｆ——设施带宽度（ｍ）； ωｇ——绿化带宽度（ｍ）； ω１——侧向净宽（ｍ）； ωｍｂ——非机动车道路缘带宽度（ｍ）； ωｍｃ——机动车道路缘带宽度（ｍ）； ωｐ——人行道宽度（ｍ）； ωｐｂ——非机动车道（自行车道）路面宽度（ｍ）； ωｐｃ——机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度（ｍ）； ωｒ——红线宽度（ｍ）； ωｓ——路肩宽度（ｍ）； ωｓｂ——两侧分车带宽度（ｍ）； ωｓｃ——机动车车行道安全带宽度（ｍ）； ωｓｄ——分隔带内堆雪宽度（ｍ）； ωｓｈ——硬路肩宽度（ｍ）； ωｓｍ——中间分车带宽度（ｍ）； ωｓｐ——保护性路肩宽度（ｍ）； ρｓ——自然积雪质量密度（ｋｇ/ｍ３）； ρｓｄ——堆雪质量密度（ｋｇ/ｍ３）； ηｓ——梯形雪堆边坡系数； μｓ——与积雪地区类别有关的系数。 三、平面与纵断面设计ａ——最大横净距（ｍ）；ａｍ——汽车计算位置Ｍ或Ｎ到缓和曲线起点的距离（ｍ）；ｂ——超高旋转轴至路面边缘的宽度（ｍ）；ｉ——路面横坡度（％）；ｉｓ——超高横坡度（％）；ｊ——道路中心线纵坡度（％）；Ｌ——平曲线长度（ｍ）；Ｌｃ——圆曲线长度（ｍ）；Ｌｅ———超高缓和段长度（ｍ）；Ｌｉ——曲线内侧汽车行驶轨迹长度（ｍ）；Ｌｓ——缓和曲线长度（ｍ）；ｌw——交织长度（ｍ）；Ｒ——机动车车道中线圆曲线半径（ｍ）；Ｒi——平曲线内侧汽车行驶轨迹半径（ｍ）；Ｓｃ——道口侧向视距（ｍ）；Ｓs ——停车视距（ｍ）； α——道路中心线转角（°）； β——回旋线角（°）；△ｉ——超高横坡度与路