精細化管理案例2.docVIP

集团公司持续改进行动案例2 目 录 案例一：恒源公司提升主井生产能力的改造 案例二：百善矿主井电控系统高压低频换向柜的改造 案例三：祁东煤矿井下钻孔防喷防护装置的设计及应用 案例四：恒源公司经营管理部职能优化 案例五：五沟煤矿优化煤泥重介工艺流程 案例六：机械改进类 1、祁东矿综采面断鼻溜槽与液压支架的连接块设计 2、任楼矿运输机、转载机阻链器改造 3、刘桥一矿LB-1型半自动插绳机的研制与应用 4、任楼矿斜巷抗绳轮改进 5、孟庄矿道岔扳道器改进及应用 6、五沟煤矿：谢鹏飞抗绳器 7、刘桥一矿蔡瑞权快速进刀切割密封圈装置 8、机械总厂采煤机液压调高系统的改进 案例一：恒源公司提升主井生产能力的改造 一、立项背景和意义 近年来，随着恒源公司煤炭开采工艺的改进、井下生产系统机械化、自动化程度的提高，每年产量呈递增之势。恒源公司主井及地面生产系统经全面改造，使矿井主提升能力大幅提高，2008年生产原煤已达到237余万吨，但2009年集团公司对恒源公司煤炭产量提出245万吨的奋斗目标，主井仍然成为制约生产任务完成的瓶颈。在这种背景下，恒源公司于2008年11月底成立了课题小组，对主井提升系统进行进一步优化。 二、研究方向的确定 课题小组成立后，立即对主井提升现状展开深入细致的分析，从绞车提速、增加装载量、缩短休止时间等几个方面提出了改造方向，并对现场勘查和分析研究，分别对方案可行性进行论证，最终确立了缩短主井装载时间研究方案。最终把缩短主井装载时间作为研究方向。 恒源公司主井采用KJD10自动装卸载及测重装置，改造前井下装载时间约为15s，大于上口卸载时间(8s)。经现场测量：定量斗从关闭到完全打开的时间t1≈4s，定量斗完全打开装煤时间为t2≈8s，闸门准备关闭至动车时间t3≈3s。为缩短装载总体时间，可以通过措施将t2缩短，最大限度地消除t1 、t3对装载的影响。课题小组最终根据改造的可能性，从以下几个方面提出了研究方向： 1、增大装煤的有效截面； 2、减小装煤的阻力； 3、到位信号提前给出，使扇形门提前打开； 4、扇形门关到位提前发出开车信号。 三、方案说明及比较 课题小组根据现场情况对控制程序进行了深入研究，结合厂家的一些意见，在保证运行安全的前提下，针对既定的研究方向，逐条确立了如下具体实施方案： 1、增大装煤的有效截面 主井下口定量斗现使用的油缸行程为900mm，油缸活塞杆完全收缩后，定量斗放煤口约有100mm仍被扇形门下沿挡住，放煤口的截面没有完全利用，影响装煤速度。通过增大油缸行程，将放煤口完全外露，增大装煤的有效截面，从而提高装煤速度，缩短装煤时间。将现使用油缸更换成行程1米的油缸，油缸连接装置缩短100mm，使油缸总体长度不变，以便于安装，缩短改造时间。由于装煤有效面积增大11%，按装煤效率提高10%计算，每勾可将t2缩短约0.8s。 目前，油缸正在采购之中。 减小装煤的阻力 定量斗放煤闸门和装煤漏斗之间的连接部分形状如图1，过渡部分存在一个角度，容易积煤，严重影响溜煤速度。且该部分长期受煤块、矸石冲砸摩擦，磨损较快，维修人员需定期对闸门及漏斗两帮和底部进行加固，加固后新旧钢板的接茬，也增大了溜煤阻力，在一定程度上影响了煤流速度。经过认真研究、反复论证，将原过渡部分存在的角度改成斜面过渡，并将加固钢板采用嵌入式焊接，改造后不但减小了煤与放煤闸门及漏斗的摩擦，而且减小了煤块矸石冲砸的几率和强度，使溜煤顺畅，加快了装煤速度。 图1 改造前后定量斗放煤闸门对照图 3、到位信号提前给出，使扇形门提前打开。 自动装载程序设定：当系统收到箕斗到位信号后，扇形门开始打开。改造前箕斗到位信号由绞车电控给出，由于油缸有一定的运行时间，箕斗到位至装煤存在一定的休止时间。消除该段休止时间的影响，即可大幅度的缩短装载时间，缩短绞车运行周期，提高主井提升效率。 课题小组经研究提出了两套解决方案： 方案一、在井筒内安装到位传感器为自动装载系统提供到位信号，并在自动装载程序中增加相应的程序。此方案与厂家交流后需要采购配件并需要将PLC系统扩展，大约需要资金7万元； 方案二、在绞车电控程序中增加2个程序段给自动装载系统提供独立的箕斗到位信号（如图2中的程序段4、图3中的程序段6），自动装载系统所需的箕斗到位信号根据现场情况，设定为比绞车电控行程到位提前给出。 通过调整，以上两种方案都能预期效果，即扇形门刚打开时，箕斗正好运行至可以装载的位置，煤刚好可以装入箕斗，有效消除了油缸运行时间对装载的影响。经对两种方案的综合分析比较，方案2仅通过软件就能实现预期效果，几乎可以实现人力物力的零投入，而且改造后故障率较方案1要低得多，因此最终确定使用了方案2。 以东勾为例对方案2的程序进行简要说明：图2中，程序段3是绞车东箕斗行控到位信号