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结构设计与模型制作大作业成绩： 作品名称：梁式桥 制 作 人：高远 班 级学 号：2011012103 哈尔滨工程大学 2011年10月目录1、设计来源2、设计方案3、结构分析4、制作过程5、结论 6、参考文献 7、联系方式：设计来源：8月24号，哈尔滨的阳明滩大桥塌了，整个哈尔滨人心惶惶，怕哪天桥又塌了。针对这一现象，我上网查了一下，从2011年7月11日到7月20日，短短的10天时间里，全国一共发生4起桥梁坍塌事故。?“10天4塌”使得一时舆论哗然。交通部对这一系列事件的回应是，主要都是因为超载运输所导致。这和哈尔滨在匝道坍塌事故发生后对事故原因的判定几乎一模一样。而且这种判定几乎都是“对”的，让这些大桥坍塌的直接原因，几乎都与超限超载运输有关。这一理由几乎成了所有非天灾(比如洪水、泥石流、地震、风沙等因素)造成的桥梁垮塌事故的通用解答模式。但它并不能回答所有的问题。我不禁想，中国人既然能造出赵州桥屹立1400年不倒，那么为什么现在却连一座牢固的桥都造不出来呢？在桥梁建筑行业，大跨度桥梁的最主要桥型是斜拉桥，当我看到斜拉桥的时候，不禁想，要是把这个桥倒过来造怎么样。于是我做了一个倒过来的斜拉桥的模型，并且加以改造。设计方案：众所周知，三角形是一个非常稳定的结构。三角形的稳定性使其不像四边形那样易于变形，有着稳固、坚定、耐压的特点。三角形结构的在工程上有广泛的应用。许多建筑都是三角形的结构，如：埃菲尔铁塔，金字塔等等。桥梁的上部分跟现在大多数桥梁一样，是一个直面不是拱桥，在桥的下面有支架，与桥面构成了三角形结构，在大三角形中又有小三角形，环环相扣，保证桥的稳定性，类似如下图结构 桥面得到了有力支撑，并且三角形的边为支架结构，即三角形是中空的，这样不仅可以节省材料，使桥更轻，降低成本并且能够增大排水面积，在面临洪水的时候，有更大的泄洪能力，是一个比较理想的结构。结构分析如上图所示，对于上面的结构。每一个三角形都是非常稳定的，能够承受的压力接近于这个材料所能接受的最大压力，并且考虑水下河岸或者海岸的地质结构所允许的压力，这种三角形结构对于承受桥面上人和车辆的重量是完全可行的，人和机动车辆的重量相对于桥的重量是为不足道的，只要桥建得足够牢固，就不会出现类似于超载而导致桥塌的事故了。但是不能用真正的桥来试验，在我做的模型中，成功后，我放了三本课本在桥上，发现桥没有任何要散架或者倒塌的迹象，而这三本书的重量是明显大于用桐木条做成的木桥的重量的，在宿舍的电子秤上称了下，这三本书的重量为1.5kg，而木桥只有0.5kg，通过这个模型，我们能够了解到这个桥模型的受负荷能力。至于从理论计算来看，这个模型能承受5倍以上相当于自身重量的负载。这样说明这个桥完全能够用于实际。由于该木桥是由桐木条做的，重量太轻，对于这个桥的耐水性、抗洪性测试未能进行。根据理论计算，木桥在与水接触的部分占整个接触平面面积的500分之一，也就是说，在桥下流的水只有500分之一与桥接触，大多数的水对于桥没有任何影响，把桥与水接触部分做成圆形或者尖形更有利于桥的排水，这样，桥能够很好地解决掉排水和抗洪。桥与水接触越少，就越能减少桥建造之后对于河流或者海洋生态环境的破坏，有利于环境的保护。制作过程本人是在10月26日，也就是交稿的最后一天采取力学中心做的，从10月18号布置作业以来，本人一直被各种事情所忙，导致这次作业交得挺迟的，如有不足之处，忘张老师谅解实验材料：粗细不同的桐木条、502胶、刀片、乳胶。开始时，将三根桐木条粘在一起，形成一根粗的桐木条，我照此做了4根，分别用作桥的桥墩和桥面。制作桥面时，用了两根粗的桐木条作为桥面的边界，在两根粗桐木条之间用稍细的桐木条成V形连接起来，在其中夹杂着稍细的桐木条用作支撑。桥面完成后，就是桥下部分的制作了，桥下部分我们用了两个粗的桐木条当做了桥墩（为了制作方便，这个桥墩没有做得太长）。以桥墩为支撑边，用细的桐木条做出了许多衍生三角形，在上端与桥面相接。至此，制作工序全部完成，下面是制作时的图片 结论这个桥能够承受比自己体重大5倍的重量，并且有一定的排水泄洪能力，能够减少对生态环境的破坏。参考文献世界著名三角学经典著作钩沉：平面三角卷（2）2010年 /Search?book=ykeyword=%A1%B6%CA%C0%BD%E7%D6%F8%C3%FB%C8%FD%BD%C7%D1%A7%BE%AD%B5%E4%D6%F8%D7%F7%B9%B3%B3%C1%A1%B7%B1%E0%D0%B4%D7%E9 \t _blank《世界著名三角学经典著作钩沉》编写组?编超长群桩基础承载机理研究/千米级斜拉桥设计关键技术著作书系2010年张喜刚,龚维明著7、联系方式：姓名：高远 学号：201101210