結构设计原理考试.docVIP

结 构 设 计 原 理 课 程 填空题 在钢筋混凝土的构件中钢筋的作用是替混凝土受拉或协助混凝土受压。 混凝土的变形可分为两类：受力变形和体积变形。 钢筋混凝土结构使用的钢筋，不仅要强度高，而且要有良好的塑性和可焊性，同时还要求于混凝土有较好的粘结性能。 结构能够满足各项功能要求而良好的工作，称为结构可靠，反之则称为失效，结构工作状态是处于可靠还是失效的标志用极限状态来衡量。 国际上一般将结构的极限状态分为三类：承载能力极限状态、正常使用极限状态、破坏-安全极限状态。 公路桥涵设计中采用的荷载有如下几类：永久荷载、偶然荷载、和可变荷载。 一般把箍筋和弯起(斜)钢筋统称为梁的腹筋，把配有纵向受力钢筋和腹筋的梁称为有腹钢筋。 钢筋混凝土沿斜截面的主要破坏形态有斜压破坏、斜拉破坏、和剪压破坏等。 影响有腹钢筋斜截面抗剪能力的主要因素有：剪跨比、混凝土强度、纵向受拉钢筋配筋率和箍筋数量及强度。 对于斜拉和斜压破坏，一般是采用截面限制条件和一定的构造限制予以解决。 对于已经设计好的等高度钢筋混凝土简支梁进行全梁承载能力校核，就是进一步检查梁延长度上的正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力、斜截面抗弯承载力是否满足要求。 钢筋混凝土的构件抗扭性能的两个重要衡量指标是：构件的开裂扭矩和构件的破坏扭矩。 在纯扭作用下，构件的裂缝总是与构件纵轴成45度方向发展。 矩形截面受扭构件的开裂扭矩，只能近似的采用塑性材料的应力图形进行计算，同时通过试验来加以校正。 根据扭矩和抗扭钢度的大小在很大程度上取决于抗扭钢筋的数量。 纵筋的数量、强度和箍筋的数量、强度的比例对抗扭强度有一定得的影响。 T形截面可看作是由简单矩形截面所组成的复杂截面，每个矩形截面所受的扭矩，可根据各自的抗扭刚度按正比例进行分配。 由于箱形截面具有抗扭刚度大、能承受异号弯矩、底部平整美观等优点，因此在连续梁桥、曲线梁桥和城市高架桥中得以广泛采用。 按照构件的长细比不同，轴心受压构件可分为短柱和长柱两种。 在长柱破坏前，横向挠度增加得很快，使长柱的破坏来的比较突然，导致失稳破坏。 纵向弯曲系数主要与构件的长细比有关。 可用受压区界限高度或受压区高度界限系数来判别两种不同偏心受压破坏形态。 钢筋混凝土偏心受压构件按长细比可分为长柱，短柱和细长柱。 实际工作中最常遇到的是长柱，由于最终破坏是材料破坏，因此，在设计计算中须考虑构件侧向挠度而引起的二阶弯矩的影响。 试验研究表明，钢筋混凝土圆形截面偏心受力构件的破坏，最终表现为受压区混凝土压碎。 当纵向拉力作用线与构件截面形心轴线相重合时，此构件为轴心受拉构件。 当纵向拉力作用线偏离构件截面形心轴线时，或者构件上既作用有拉力，同时又作用有弯矩时，则为偏心受拉构件。 可对受拉构件施加一定的预应力，以改善受拉构件的抗裂性能。 在进行施工阶段验算时，因根据可能出现的施工荷载进行内力组合。 钢筋混凝土结构的裂缝，按其产生的原因可分为以下几类：由荷载效应引起的裂缝、由外加变形或约束变形引起的裂缝和钢筋锈蚀裂缝。 裂缝宽度的计算三种计算理论法：粘结滑移理论、无滑移理论、和综合理论。 将加筋混凝土按预应力的大小可划分为如下四级全预应力、有限预应力、部分预应力和普通钢筋混凝土结构。 摩擦损失，主要由于管道的弯曲和管道的位置偏差两部分影响所产生。 预应力混凝土受弯构件的挠度，是由偏心预加力引起的上挠度和外荷载所产生的下挠度两部分所组成的。 预应力混凝土梁的抵抗弯矩是由基本不变的预加力与随外弯矩变化而变化的内力偶臂的乘积所组成。 无粘结预应力混凝土梁，一般分为纯无粘结性预应力混凝土梁和无粘结性部分预应力混凝土梁。 工程上依据石料的开采方法、形状、尺寸和表面粗糙程度不同，分为片石、块石、粗料石。 砂浆的物理力学指标是砂浆的强度、保水性、和易性。 偏心受压圬工构件承载能力必须考虑纵向力偏心距的影响。 抗剪连接件主要用来承受钢筋混凝土桥面板与钢梁接触面之间的纵向剪力，抵抗二者之间的相对滑移，除此之外，他还起抵抗钢筋混凝土板与钢梁之间的掀起作用。 判断题 素混凝土的承载能力是由混凝土的抗压强度控制的。 混凝土强度愈高，应力应变曲线下降愈剧烈，延性愈好。 线性徐变在加荷初期增长很快，一般在两年左右趋以稳定，三年左右徐变即告基本终止。 水泥的用量越多，水灰比较大，收缩就越小。 钢筋中含炭量越高，钢筋的强度越高，但钢筋的塑性和可焊性就愈差。 判断一个截面在计算中是不是T形截面，不是看截面本身形状， 二是看其翼缘板是否能参加抗压作用。 水平纵向钢筋其作用主要是在梁侧面发生裂缝后，可以减小混凝土裂缝宽度。 当承受正弯矩时，分布钢筋应放在受力钢筋的上侧。 在裂缝出现前，箍筋中的应力就很大，斜裂缝出现后，与斜裂缝相交的箍筋中应力突然减小，起到抵抗梁剪切破坏的作用。 配置钢筋是提高梁抗