經十一路施工组织设计.doc

经十一路（振发路-环鸿东路）工程施工组织设计 第一部分 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性 第一节 总体概述 一、编制依据与范围 1、 编制依据 1） 《经十一路工程施工招标文件》 2） 《经十一路工程施工图设计》 3） 我国现在实行的施工验收规范和操作规程。 4） 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。 5） 施工合同、投标文件。 6） 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。 7） 本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。 2、 编制范围 本工程位于无锡新区后宅工业园。后宅工业园区位于鸿山镇东南部，西南侧为沪宁高速公路，北侧为鸿山遗址群，东南侧为望虞河及其支流。 经十一路北起振发路，南至环鸿东路。道路为东西走向，依次与鸿新路、鸿山路、经十三路平面相交。道路红线宽度为24米，全长约1840米，含桥梁一座。 二、道路工程概述 1、道路概况 本施工标段位于无锡市新区鸿山工业安置区，道路等级：城市次干路；行车速度： 30Km/h。 2、路基路面 1）、路基 ①路基标准横断面 a、起点（振发路）-终点（环鸿东路） 横断面行式为：中间9米车行道+两侧2米人行道+两侧5.5米绿化，车行道横坡2.0％，坡向路两侧；人行道横坡为2.0％，坡向路中。人行道及侧分带侧石高出路面2cm，桥梁人行道侧石与道路侧石之间的高差在台尾后10米范围内现浇过渡。 ②路基处理 现状道路部分已经路基处理完成，根据不同路段进行相应路基处理。 K0+600～K0+704段，道路第三层6%灰土完成，路基处理如下： 车行道：清扫路面后车行道加铺一层20cm6%灰土，压实度≥95％。 人行道：清表后以土基压实≥87％，然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度≥90％。 K0+805～K1+027段，道路12%灰土完成，车行道无需路基处理。 人行道处理如下; 清表后以土基压实≥87％，然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度≥90％。 K1+027～K1+114段，道路第二层6%灰土完成，路基处理如下： 车行道：清扫路面后车行道加铺二层20cm6%灰土，每层压实度均≥95％。 人行道：清表后以土基压实≥87％，然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度≥90％。 新建路基设计如下： 1）清除道路两侧绿化填土、老路面及老房基并平整场地，清表暂按30cm厚计，具体应根据实际情况调整，部分耕植土可作为将来道路绿化用土。 2）机动车道： 路基反开挖至路床顶面以下60cm，原地面翻挖20cm，掺6％石灰土碾压，压实度≥90％，后填筑三层20cm6％石灰土，分层碾压，自下而上，第一层压实度≥93％，第二层压实度≥95％，第三层压实度≥95％。 4）人行道： 清表后以土基压实≥87％，然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度≥90％。 5）河、塘路段： 沿线河、塘路段，排水、清淤后先回填0.5m片石垫层，然后采用6％石灰处治土分层压实回填至路床顶面以下60cm，第一层压实度≥90%，第二层压实度≥93%，以上各层压实度≥95％。 K0+704～K0+805、K1+114～K1+182、K1+477.5～K2+405段为未施工路段 ③路基边坡 路基采用1：1.5放坡,坡面植草防护，绿化工程量计入景观工程。 2)、路面设计 设计标准：沥青砼路面以双轮组单轴100KN为标准轴载，设计年限15年。 K0+805～K1+027段，道路12%灰土已完成，该段在12%灰土上再加铺约12cm12%灰土找平，再铺设沥青层。该段路本次设计路面结构为： 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C 改性沥青 Ld-0.4，BZZ－100） 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C） 0.6cm 下封层 20cm 5%水稳碎石（K≥98%， Ld－0.63参考） 20cm 12% 灰土（K≥95%， Ld-1.20 参考） 此段道路人行道结构如下： 25×12.5×6cm透水砖 5cm C15无砂混凝土（干硬性） 20cm级配碎石 其他路段路面均为新建结构，结构如下 （1）机动车道路面结构： 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C 改性沥青 Ld-0.4，BZZ－100） 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C） 0.6cm 下封层 20cm 5%水稳碎石（K≥98%， Ld－0.63参考） 20cm 12% 灰土（K≥96%， Ld-1.20 参考） 结构层总厚度为50cm 范围：机动车道及交叉口。 （2）人行道 25×12.5×6cm透水砖 5cm C15无砂混凝土（干硬性） 20cm级配碎石 实施范围：道 3）、路基施工要求 1、做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、塘路基的围堰、排水及清淤工作，回填前必须按要求挖台阶。 2、