J4监理办高边坡施工安全监理细则摘要.docVIP

高边坡施工监理实施细则 第一章 工程简介 1.1 项目概况 杭州（红垦）至金华高速公路扩改建工程K67+932~K102+232段（J4监理办管段7标，8标），起自诸暨王家井镇、沿原杭金衢高速公路线位经牌头镇、安华镇，郑家坞镇，白马镇，黄宅镇，终于义乌与浦江交界。7标管段有高边坡7处，8标管段有高边坡6处。 1.2 水文地质条件 1.2.1水文条件 本项目内主要河流是浦阳江支流，其余小河分布如网状，纵横交错，互相沟通，水流平缓，每年4月至9月为雨季，易形成汛期。 1.2.2 地质条件 本合同段位于浙江省中部，以平原、丘陵盆地为主。项目范围内以堆积平原为主，地形平坦，局部稍有起伏，局部断续穿越低山丘陵。诸暨境内山脉呈北东走向，夹宽阔带状冲洪积河谷平原，地形微有起伏，公路处于平原与丘陵接触地带。丘陵间为宽阔的河谷冲洪积平原，地势较平坦，微倾向河谷。路堑边坡水文地质条件简单。 1.3 工程概况 1.3.1 一般挖方路基 一般挖方路基是指老路路堑边坡只有一级坡，且边坡高度不大、坡率较缓，只需按照较缓的坡率开挖到顶，采用厚层基材等进行防护的挖方路段；或者老路路堑边坡虽然超过两级坡，但其原有放坡较缓，施工时只需将第一级边坡护面墙等防护结构拆除后对下部边坡开挖并重新设置支挡防护，第一级边坡上部恢复原护面墙等防护，老路第二级及以上各级边坡不进行开挖的挖方路段。一般挖方路基典型断面如下： 图2-1 一般挖方路段典型断面图 一般挖方路段由于开挖量少及交通组织需求，采用机械开挖方式，减少对高速公路交通营运的影响。根据不同的地质情况，有针对性的采用挖机或镐头机施工。挖机开挖时在原高速护栏外侧设置2m高的防护支架，镐头机施工时搭设与开挖山体高度一致的防护支架。 1.3.2 高路堑边坡 该部分路堑指一级边坡开挖高度较大的施工段落或需要在二级及以上边坡实施开挖的施工段落，查阅设计图中地质资料，高路堑挖方施工段落岩质主要以砂岩、凝灰质粉砂岩、泥质粉砂岩和角砾凝灰岩为主，根据岩质情况，拟分别采用PC220~PC470类型挖机开挖，开挖前在原高速护栏外侧设置高度4~6m的临时防护，如地质发生变化，PC470挖机无法实施时，将采用爆破施工方案。 典型断面图和高路堑边坡工程一览表如下： 图2-2 高路堑边坡典型断面图 7标高边坡施工工点一览表： 序号 施工段落 防护坡级 边坡防护形式 开挖高度（m） 开挖形式 临时防护高度(m) 1 K67+932～K67+978左 3级 锚杆格梁、厚层基材 25 挖机 4 2 K67+932～K67+995右 3级 锚杆格梁、厚层基材 28 挖机 4 3 K68+186～K68+308右 3级 锚杆格梁、厚层基材 34 挖机 4 4 K68+400～K68+790右 4级 挡墙、锚杆格梁、 厚层基材 36 挖机 4 5 K81+440～K81+740右 4级 挡墙、锚索格梁、 厚层基材、锚喷 40 挖机 爆破 4 6 K82+370～K82+826右 4级 挡墙、锚杆格梁、 厚层基材 28 挖机 爆破 4 7 K83+680～K84+050右 4级 挡墙、锚索格梁、 厚层基材、锚喷 40 挖机 爆破 4 8标高边坡施工工点一览表： 序号 工点 编号 起讫桩号 左侧长 (m) 右侧长 (m) 最大挖方高度(m) 1 801 K90+625-K90+970 245 50 2 802 K90+600-K91+090 490 75 3 803 K91+270-K91+540 270 44 4 804 K91+720-K92+060 340 39 5 805 K97+250-K97+560 310 71 6 806 K99+380-K99+498 118 35 第二章 高边坡工程特点 2.1、高路堑高边坡同步施工，工程量大，施工周期长。 路堑开挖须与边坡支护同步施工，且均为高路堑高边坡，边坡支护面积大，工程量较大，开挖与支护难度大，必须优先组织施工，且尽量谋求安全与进度、质量的矛盾统一。 2.2、技术要求高，工艺措施须偏重安全性 设计要求边坡的开挖，应控制放炮开挖，保证岩层完整。开挖应分层进行，并及时做好护面结构，以免造成边坡分化剥蚀甚至垮塌。施工时应加强施工监测和信息化施工，确保边坡安全。岩质边坡须采用光面爆破工艺，安全防护难度大。且由于实施爆破路段地形起伏变化大，工程地质状况有差异，爆破工艺、参数的选择尤为重要，应根据不同的岩层和不同的开挖深度采取不同的爆破方式，分段分台阶进行爆破作业。 2.3、做好施工安全监测和支护效果监测是保证顺利施工的关键。 监控量测是高边坡支护的重要环节和先