《精》曲柄连杆机构维修练习题.docVIP

曲柄连杆机构习题 一1.气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50×50范围内平面度误差不大于（ ）。O.5mm； B.0.05mm； C.O.005mm 2.气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（ ）。10％ B.0.5％ C.5％ .气缸体平面变形较大时应采取（ ）。磨削法修复 B.铲削法修复 C.研磨法修复 .气缸磨损最严重处多见于（ ）。第一道环对应的气缸表面.气缸中部位置 C.气缸下部位置 .气缸的修理尺寸是根据气缸的（ ）来确定的。最大磨损直径 B.最小磨损直径 C.磨损平均直径 .活塞的最大磨损部位是（ ）。活塞环槽 活塞销座孔 活塞裙部 .发动机大修时，活塞销应选用（ ）。加大一级活塞销 与活塞同级别的活塞销 标准活塞销 .活塞销与座孔试配合格的要求是（ ）。以手掌之力能把活塞销推入销座孔的14，接触面积达75％以上 以手掌之力能1/2～23，接触面积达75％以上 以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上 .活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（ ）。 25° B.45° C.90° 10.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（ ）。曲轴弯曲 装配不当 发动机超负荷和爆燃 .连杆轴颈的最大磨损通常发生在（ ）。靠近主轴颈一侧 远离主轴颈一侧 与油道孔相垂直的方向 .曲轴裂纹危害最大的是（ ）。油孔附近的轴向裂纹 曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹前二者都不是的其他部位裂纹 .主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（ ）。轴颈 杆抽颈无个 14.为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（ ）。 连杆小头孔为定位基准 连杆大端孔为定位基准 加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准 .曲轴上的平衡重一般设在（ ）。A、曲轴前端 B曲轴后端 C、曲柄上 .曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）。A、与曲轴转动方向相同 B与曲轴转动方向相反.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ ）。A、向上 B、向下.曲轴轴向定位点采用的是（ ）。A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位 .检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（ ）。敲击法 B.磁力探伤法 C.水压试验法 关于表面点火，说法正确的是(。A.是一种不正常燃烧 B.表面点火危害小于爆燃C.表面点火形成原因有两种 D表面点火危害较大下述选项中，(影响发动机的充气效率。A.汽油品质 B空燃比 C进气终了时压力 D15. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述正确的是： ( )AB A.汽油机增压后爆燃倾向增加 B.增压后汽油机和涡轮增压器热负荷大 C.涡轮增压汽油机的加速性较差 D.涡轮增压器与汽油机匹配相当困难 16.汽油机活塞顶部有（ ）ABCD A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.成型顶 17.曲轴的支承方式有（ ）AB A.全支承 B.非全支承 C.半支承 18.活塞销的连接配合方式有（ ）AB A.全浮式 B.半浮式 C.固定式 D.卡环式 19.汽缸体的结构形式有（ ）ABC A.平分式 B.龙门式 C.隧道式 D.整体式 20.气缸的排列形式有（ ）ABC A.直列式 B.V型式 C.对置式 D.w型式 21.发动机汽缸的有（ ）BCD A.整体式 B.干式 C.湿式 D.无缸套式 22.汽油机燃烧室的形状有（ ）ABC A.楔形 B.盆型 C.半球型 D.W型 23.活塞可分为（ ）部分ABC A.顶部 B.头部 C.裙部 D.尾部 24.为了防止活塞裙部受热膨胀，采用了（ ）措施AB A.在裙部开横槽 B.裙部镶嵌钢片 C.减小裙部直径 D.减小裙部长度 25.活塞气环有（ ）形式ABCD A.矩形环 B.梯形环 C.锥面环 D.扭曲环 26.活塞油环有（ ）形式AB A.整体式 B.组合式 C.独立式 27.连杆工作时承受（ ）等载荷ABC A.压缩 B.拉伸 C.弯曲 D.扭曲 28.连杆斜切口的定位方式（ ）ABC A.止口定位 B.套筒定位 C.锯齿定位 D.销钉定位 29.曲轴一般有（ ）组成。ABCD A.主轴颈 B.连杆轴颈 C.曲柄 D.前后端 30.曲轴的形状和曲拐的布置取决于（ ）ABCD A.汽缸数 B.气缸排列形式 C.点火顺序 D.发动机结构 31.检验活塞环时，检验项目有（ ）ABCD A.端隙