1.2四惠东换乘模型制作.docVIP

大学生创新训练项目 研究报告 项目名称： 地铁换乘时间计算、模拟及拥堵地点预测 项目类型： 一般项目 项目年度： 2014年 项目负责人： 姚一帆（学号：32012080045） 负责人院（系）： 安全与环境工程学院 专业（方向）： 安全与环境工程学院（注册安全工程师） 项目组成员： 姚一帆、何婧婷 指导教师： 陈文瑛、副教授 教务处 制 二〇一五年 摘要 地铁换乘站点的便捷度直接影响人们的出行效率及换乘站点的安全性能。本文以北京地铁四惠东站为研究对象，研究四惠站封站时对四惠东的影响及人员滞留情况。在该情景模型下，本文先结合流体动力学知识推导出换乘近似时间公式，又引入Pathfinder疏散模拟仿真软件进行对比分析，制作出一个晚高峰时在四惠东站由地铁1号线换乘到八通线（四惠站封站）的仿真模型，利用该模型运行的输出数据结果与公式计算结果进行对比，判断站内最拥堵的情况发生的条件。最后针对模型中分析出的拥堵状况提出切实、合理、有效的建议。 关键词：轨道交通、换乘时间、模拟仿真、四惠东 Abstract The convenience degree of the subway transfer station affect people’s safety and travel efficiency directly. In this paper, we take Sihui East Station for instance to study the impact on Sihui station and the personnel?stranded in the station. In this model, we combine fluid dynamics?to derive?the approximate?time of?the transfer?equation,?and use Pathfinder?evacuation?simulation?software for?comparative analysis, which?produce?a model of the late?peak?in?Sihui East Station?by?Metro Line 1?to?Batong?Line(Sihui?stationclosed). Based on the compare of the output data in model with the calculate results, we?get the?most?congested?situation?then put out efficient suggestions.? Key words：Rail、Transfer time、Simulation、SiHui East 目 录 引言 3 1 Pathfinder 火灾疏散仿真模型 3 1.1 Pathfinder 概述 3 1.2 四惠东换乘模型制作 4 1.2.1数据收集 4 1.2.2 模型制作 5 1.3模型演练 6 2 数据分析 6 2.2 分析两种算法差异 7 3 结论 8 3.1 推导结果 8 通过理论与实际的结合，本小组成员推导出一组有实际意义的计算换乘时间的公式： 8 参考文献 9 引言 应近年来北京城市发展的需要，城市轨道交通逐渐担任起高效连接市区与郊区的重任，轨道交通中市区与市郊连接站点的负担日趋加重。由于部分换乘站在换乘路线以及人员分流上的设计不尽合理，在上下班高峰期常会造成严重的拥堵现象，在这种情况下一旦发生意外事故，乘客安全逃生的困难较大，而且外部救援行动难于实施，此时合理的逃生路径和安全出口的设置将会成为逃生的关键。四惠东换乘站即为一个典型的连接市郊与市区的交通枢纽，并具有一些特殊性。 北京地铁常会因为某些特殊情况对某一站封站，即地铁在该站不停车直接驶向下一站。这不单会对需要下车或换乘的乘客造成极大的不便，更为重要的是，会带来周边换乘站的客流量增加，加大了拥堵现象发生的可能性。地铁四惠站和四惠东站同是1号线和八通线的换乘站，两站相邻，均实现两条地铁线路上的换乘且仅可在这两条线路上进行换乘，换乘作用基本可以相互替代。因此，四惠—四惠东站可作为研究地铁换乘时间及拥堵状况的一个简单模型，且研究结果可推广到其他各换乘站的研究与分析当中。本论文以四惠东站为模型，研究四惠站封站时四惠东站客流滞留状况及位置分布，并由此将结论推广至其余个换乘站，提出相应的换乘疏散建议。 为增加模型的真实性，在模型设置上，不仅考虑到单向换乘人群在经过各个限流设施及通道时所造成的拥堵，同时设计出人员之间的碰撞和可能造成的拥堵，在模型中同