浅谈铁路桥梁钻孔桩基础施工中溶洞的处理措施.docVIP

浅谈铁路桥梁钻孔桩基础施工中溶洞的处理措施 　　摘 要 ：通过在贵阳枢纽双线铁路客车外绕线工程沙冲2#大桥工程基础施工中遇到的溶洞及处理过程，介绍了粘土和抛填片石填充、钢护筒跟进和溶洞注浆填充三种施工方法，综合有效利用这三种溶洞处理方法，能够很好的解决铁路桥梁桩基施工一些喀斯特溶洞难题。 　　关键词 ：铁路桥梁；钻孔桩；溶洞；处理措施 　　1 工程概况 　　沙冲2#大桥位于贵阳市花溪区境内，是贵阳枢纽双线铁路客车外绕线工程贵阳南至龙里段间的一座铁路双线大桥，全桥长408.64米，客车设计速度160km/h。不良地质为岩溶，弱至中等发育，部分墩台岩溶较发育，最大溶洞深达27.6米。基础形式为明挖扩大基础和钻（挖）孔桩基础。钻孔灌注桩布置为3排，每排4孔，呈（梅花形）布置，孔径分别为1.25m和1.5m，其中1.5m孔径的钻孔灌注桩桩长为45米。地下有充填溶洞、溶槽，是该桥施工质量控制的重、难点。 　　2 出现问题及处理措施 　　2.1 原设计桩底岩层差 　　多次钻孔快接近终孔标高（或设计桩长）时），其岩样不能满足设计，不能终孔。 　　采取措施：需超前钻取样重新确定桩长（桩底标高）后，继续钻孔施工。 　　2.2 意外漏浆 　　地质资料揭示无溶洞或仅存在小溶洞时，孔内泥浆迅速消失，发生漏浆。分析原因是：泥浆击穿附近溶洞壁引起漏浆。 　　采取措施：多次向孔内投放片石、粘土或整袋水泥，继续钻孔直到钻孔顺利通过岩溶区。 　　2.3 孔桩偏斜 　　钻孔过程中，遇到倾斜岩面时，容易发生孔桩偏斜。 　　采取措施： 低锤轻冲击、慢冲击，多次抛块石纠斜。 　　2.4 掉锤 　　在钻孔工程中，遇到较大的土洞、空溶洞，或连体薄层深洞迅速跨塌，会出现掉锤。 　　采取措施：在接近溶洞顶板2m距离位置时，低锤轻冲击、慢冲击，减少溶洞大面积跨塌锤现象 　　2.5 桩孔浇筑砼超量 　　在灌注孔桩砼工程过程中，砼灌注量超过计算数量，分析是在砼灌注过程中，砼压力击穿泥浆护壁后溶洞联通造成。 　　采取措施：在岩溶地区浇筑桩基砼施工前，砼拌合站备料充分，砼浇筑时必须连续施工至设计桩顶。 　　3 岩溶地区施工中常见问题分析及处理措施 　　3.1 设计地质资料不准确 　　设计地质资料显示有少量小溶洞，施工揭示中设计地质与现场揭示出入大，造成钻孔施工过程中发生过漏浆、地面塌陷等事故，增加难度且影响进度。 　　处理措施：在桩基施工前，采用物探或其它如电磁波层析CT 探测等方法准确探明溶洞的溶洞发育、分布、洞高、溶洞层数等具体情况。因此，在施工首根桩时发现地质情况与设计资料出入较大后，选择逐桩超前钻探、确保桥梁的安全可靠性。 　　3.2 探明溶洞具体情况后施工方案的选择 　　根据探明地质情况，一般采用以下几种处理方法： 　　（1）当溶洞内有充填物，是可塑或软塑的亚粘土，溶洞不漏水，按照正常的地质情况施工。 　　（2）抛填片石。溶洞内为空腔无充填物或为流塑性的半充填物，溶洞的绝对高度不大（一般在3m以内），但漏水较严重，护筒内水头高度不能保持时，可采有片石加粘土（按1：1体积比）回填冲击，使其形成泥石护壁。反复多次回填片石粘土，泥浆稠度达到1.3以上，直至形成泥石护壁不再漏浆为止。 　　（3）溶洞注浆法。基岩中的大溶洞（洞内无充填物或有充填物，但不密实即大空洞），则先加固溶洞充填物（用水泥、粉煤灰浆填满溶洞），后再进行钻孔。 　　在具体实施注浆操作前必须对地质情况有一定的了解，利用溶洞间岩层高度、溶洞高程、填充物等信息来选择需要注浆钻孔的深度，一般来说钻孔深度需要穿至最下层溶洞底板之下50厘米。 　　对需要进行注浆的桩位进行测量，并实施钻孔，待完成钻孔以后将压浆用多孔花管插进孔内，使得整个高程的溶洞都能注到水泥，水泥的水灰比最好控制在0.6比1到1比1的范围，型号选用P.O 42.5水泥。使用输送软管将压浆泵和压浆用PVC管进行连接，并安装相应的压力表，注浆的压力一般应保持在0.2到0.4兆帕，最大不能超过0.5兆帕，最终注压大小为0.5兆帕。搅拌灰浆需要先加水边再开搅拌机，最后再加水泥，待完成搅拌以后可以先进行过滤处理，然后再将水泥浆排入浆池，这样可以避免管道堵塞，此外搅拌机速率应当达到泵的要求。 　　在实施注浆的时候必须每隔一段时间进行管路清理，避免阻塞的发生；还必须每隔一段时间进行一次停压，给水泥浆足够的凝固期限，最好使用速凝剂来缩短凝固时间。溶洞较大时也可将适量的粉煤灰或者粉土加入到水泥浆中，粉土的混入量必须控制在水泥质量的百分之十以内，粉煤灰则可维持在百分之二十到百分之五十。最后在0.5兆帕的压力下，持续十分钟实施不超过5升每分钟注入率的注浆之后，即可停止注浆。等到注浆后水泥浆的强度符合一定的标准时，