联程航班web客户端使用文档-登陆.docVIP

目录 一．目的 二 二．概述 二 上载联程航班信息 四 输入联程航班信息 四 查询联程信息 四 批量联程航班配置处理 四 其他工具的下载 四 用户管理 五 联程航班产品的时间响应 五 三．基本概念 六 H-CARD 六 OAG-ARCS磁带格式 六 补充格式－Excel 八 SRBS 八 MCT 九 四．联程航班WEB客户端使用说明 十一 1. 登陆 十一 2．主页 十一 3．联程航班信息入库操作 十三 4．联程航班查询操作 二十一 5. 批量联程结果下载 二十三 6. 统计数据查询 二十四 7. 退出登陆 二十六 四．联系方式 二十六 五．欢迎提出宝贵意见和建议 二十七  联程航班web客户端使用文档 一．目的 中转联程航班是航空公司提高收益的有效途径，最近已经受到了国内各航空公司的广泛关注；同时也是建设国内枢纽机场的重要一环，对航线网络和航班时刻影响重大。 为了让航空公司用户方便、快捷的设置和调整中转联程航班，中国航信本着“想用户所想，急用户所急”的服务理念，将设计和研发《航空公司联程航班信息管理系统》产品（以下简称联程航班产品），为用户大规模推广中转联程航班做好准备。 二．概述 联程航班产品主要由中国航信主机后台程序、主机联程航班优化程序、WEB客户端模块以及开放平台服务器组成。 在传统方式下，用户只能通过Email、传真方式将联程航班配置信息发送给中国航信在线支持中心，由工作人员手工输入航信主机系统，并等到特定时间集中生效。 在新的产品中，我们提供给用户友好的界面提交联程航班配置信息，每天自动完成信息的处理和生效，并提供用户反馈信息。该过程自动完成，极大缩短了联程航班配置周期、降低了错误率，并使用户能实时了解联程航班的情况。下图是新产品的处理示意图： 在新的产品中，联程航班Web客户端是航空公司用户和中国航信主机系统交互的唯一接口，该接口直观、易懂，使用简单，在航信主机和用户之间搭建起了一座信息桥梁。它的功能包括 联程航班配置信息的上载 联程航班配置信息在航信主机配置完成后返回的结果，分为两个部分： 如果联程航班配置成功，返回信息包括每一个联程航班的详细信息，包括各航段的航班号、起飞/到达时间、城市对、机型、班期（类似SK指令显示）； 如果联程航班配置失败，返回信息包括希望联程的每一个航段的详细信息，用户可以根据此类信息分析联程航班配置失败的原因。 丰富的查询功能帮助决策 提供辅助工具（例如格式转换）下载 上载联程航班信息 该功能主要由航空公司用户使用，是将已经编辑好的联程航班记录文件上传到服务器，同时将文件中的信息存入到数据库中。这个功能还可以将文件中不符合格式要求的数据剔除出来，并在处理结果页面中给用户以提示。 输入联程航班信息 该功能主要由航空公司用户使用，是将单独的或者少量的联程航班配置信息输入系统。提供该功能模块主要考虑到用户有时候会输入一条或几条信息，该界面可以使用户灵活掌握尺度。 查询联程信息 该功能可以让客户及时的查询到提交的联程航班配置信息是否已经被中国航信主机处理过，可以查阅到处理的结果是成功还是失败，并将处理后的结果显示给用户。成功的将建立好的联程航班（Routing）显示出来，失败的会将每一航段的详细航班设置信息列出，以供用户分析。 批量联程航班配置处理 对于大量的联程航班配置信息（例如按照OAG 专门为中国航信1E系统制订的ARCS磁带格式提供的数据，通常数据量达到上万条或数十万条），需交给中航信有关人员进行处理。处理后我们将结果打包放入该功能模块中，供航空公司用户下载。 另外如果用户需要查询历史数据，视返回数据的多少系统也可能会将结果打包放入该功能模块，供用户下载。 其他工具的下载 在每一页面的尾部提供常用的工具格式转换工具下载 以及使用帮助文档下载。 用户管理 由于用户只需在联程航班的Web客户端进行操作，因此用户管理完全在Web端实现，和主机中的工作号等配置无关。我们将用户分为四个级别，分别为： 管理员：中国航信产品维护人员专用； 航空公司用户：如果航空公司想统一管理联程航班的配置和维护，那么每个航空公司只使用一个航空公司用户； 部门用户：如果航空公司将联程航班的配置和维护工作分配到航线管理部门或者其他相关的部门，则每个部门使用一个部门用户登录系统，每个部门的信息独立。 个人用户：个人用户可以归属到航空公司用户或者部门用户，方便使用。 联程航班产品的时间响应 正常情况下，从用户提交联程航班配置信息，到在主机中完成联程航班配置不超过24小时，下图是系统运行的时间示意图： 也就是说用户第一天提交的联程航班配置信息，当天傍晚就可以在中国航信的主机系统中生效，也即代理人可以使用AV指令查询到相应的联程航班并开始销售。 由于产生联程航班占用大量的主