聊城市水城大道施工組织设计.docVIP

聊城市水城大道工程 K0+000～K 施工组织设计（初稿） 编制 二0一三二一 聊城市水城大道工程 K0+000～K 施工组织设计初稿 编制： 审核： 批准： 编制单位： 二0一 由于业主提供的图纸不全面因此本组织设计比较粗糙只能作为初步方案参考，具体施工前应根据业主提供的全面的施工图及资料重新细化本组织设计。 1. 编制依据 1.1 设计文件 华鑫公路勘察设计有限责任公司设计的《聊城市水城大道工程设计图》。根据设计图纸对本工程的各项施工进行具体施工方案编制工作。 1.2 施工规范和验收标准 国家现行设计及施工规范、质量检验评定验收标准及有关法规；地方政府颁布的有关现行和规范及标准等。 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.3 其它文件 国家、地方相关法律、法规等。2. 工程综述 2.1 工程概况 2.1.1 工程名称 聊城市水城大道工程 2.1.2 工程地点 本工程位于聊城市南外环路南，为聊城市凤凰湖生态旅游度假区南北向主要交通干线，北连聊城市南外环路，沿原S254线往南延伸，过南水北调河，规划赵王河，止于凤凰生态旅游度假区远景南外环路。 2.1.3 工程规模 道路路线全长3592.568m，道路红线宽度70m，双向十车道，沥青混凝土路面。 路基标准横断面为双向10车道，机非分离，设中央分隔带，路基全宽70m。道路两侧各30m绿化带，总宽130m。各部分组成为：绿化带30m + 人行道3m + 非机动车道5.5m + 侧分带4m + 机动车道18.5m + 中央分隔带8m + 机动车道18.5m + 侧分带4m + 非机动车道5.5m + 人行道3m + 绿化带30m ； 2.1.4 设计单位 本工程设计单位为华鑫公路勘察设计有限责任公司。 2.2 自然条件 2.2.1 地形、地貌 线路区属于鲁西堆积平原区（Ⅰ级）冲积平原亚区（Ⅱ级），系华北平原的组成部分。海拨高度31至38m，自西向东逐渐顷斜，总体地形平坦，地面平均坡降约为1/5500。微地貌类型主要为河滩高地、缓平坡地和浅平洼地。 2.2.2 水文 线路区所涉及的河流主要有徒骇河、南水北调输水干渠等。水位及流量，均具季节性，其中以徒骇河流量最大。 2.2.3 气象 本区位于鲁西平原，属暖湿带半干旱季风区域大陆性气候。大陆度为67.2%。平均气温为13.3℃，全年以1月份最冷，月平均气温-2.6℃，7月份最热，月平均气温26.8℃。 本区最大标准冻土深度0.48m。 年平均降水量582.1mm，月降水量以7月份最大，平均为201.2mm，降水量最少在1月份，平均仅为5mm。相对湿度平均在66%。 2.2.4 地震 g，地震动反应谱特征周期为0.45s，相应地震基本烈度为Ⅶ度。 根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）第4.1.6~4.1.8条规定按照探孔地层资料，估算1#、12#、37#、48#钻孔等效剪切波速值Vse≈172.76~191.02m/s。 2.2.5 地质 1 2）岩土体工程性能评价：拟建区属稳定场地，可以进行工程建设（局部不良地质现象如：沟塘、暗沟、坟墓、管道等应予单独处理。 2.3 外部施工条件 2.3.1 施工现场的特点 施工前期交通组织宣传工作，通过报纸、新闻、广播、现场指挥等各种方式、多渠道的宣传交通组织方案。应注重交通设施的设置，按国家有关规定和规范设置并完善施工期间临时交通标志、标线、信号灯、护栏、警示灯等设施。 2.3.4供水、供电 本工程跨越区内河流密度较大，地表水相当丰富，地下水位较高。工程开工后，在河水或地下水取用前对水质加以化验分析，符合标准后再进行利用，尽量使用自来水。 沿线电力线路布设密集，临时设施及拌合站区域采用外接高压电经变压器变压后作为工程用电。 2.3.5通讯条件 施工现场通讯主要为固定电话和配备移动电话。现场办公室采用固定电话与外界联系，施工现场施工人员联系方式主要采用配备移动电话。 2.3.6外部交通 施工现场交通便捷，公路网较为发达，交通较方便。 3. 施工组织和管理机构 本工程实行项目管理，根据项目法施工办法成立以项目经理为首的施工组织管理机构，选派经验丰富、具有项目经理资质的高级工程师担任项目经理，