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铁路连续梁跨公路托架施工安全防护探讨 　　摘要：本文以太兴铁路空车湫水河特大桥跨218省道为例，文中介绍了托架的施工方案、托架的设计、托架的安装与拆除和安全保证措施。 　　关键词：托架施工方案；安全防护 　　1、工程概况 　　跨218省道空车湫水河特大桥中心里程桩号为KDK2+515.17，跨布置结构为12-32m简支梁+（40+64+40）m钢构连续梁+4-32m简支梁+（32+48+32）m钢构连续梁+19-32m简支梁+3-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁，全长1642.41m，合计49孔；基础采用钻孔桩基础，桥墩采用单线圆端型墩，最大墩高50m，桥台为T形实心桥台。全桥位于曲线上。桥梁于KDK2+135～KDK2+199处13#墩～14#墩跨越218省道，线路与218省道夹角49°，梁部结构形式为40+64+40m变截面连续箱梁。公路与铁路交叉处里程为K129+800。 　　2、施工方案 　　2.1 连续梁总体施工方案 　　根据设计及施工规范要求结合现场实际情况，主墩两T构采取平行流水作业施工，配备2套挂篮及相关辅助设施同步进行。具体施工顺序为：每T构0#菱形托架结合定制拼装式钢模现浇施工，待0#梁段砼达到强度要求张拉完成后，安装挂篮 1#～7#梁段采用挂篮顺序对称悬灌施工边跨梁段同样采用托架现浇施工 拆除挂篮，安装临时刚性连接构造，现浇，待砼强度达要求张拉完成后，拆除主墩除水平约束外的其他临时支座 拆除边跨支架，安装中跨临时刚性连接构造，张拉中跨合拢B1，用悬吊支架现浇合拢梁段，待砼强度达要求张拉完成后再拆除主墩临时支座 桥面铺设等工作。 　　混凝土采用自动计量拌和站集中供应，混凝土输送罐车运送至墩底，泵送入模。钢筋在钢筋加工厂集中统一加工制作，运至现场绑扎焊接成型。支座、挂篮、模板及小型材料、机具等采用吊车垂直运输。 　　2.2施工安全防护方案 　　加工好9×9m的托架，然后固定在挂篮下方。托架安装好以后，在施工中做到梁部施工和公路完全分离，同时不影响公路上的行车。施工期间每天对全封闭挂蓝等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。 　　3、托架的设计 　　1）、材料选择 　　为了减轻挂篮的额外荷载，在确保其承载力和安全性均达到要求的前提下，首先考虑托架的自重，选择较轻型材料。 　　（1）主横梁：[20槽钢 9m/根*4根/套 　　（2）主纵梁：[10槽钢 9m/根*10根/套 　　（3） 纵梁横向连接及底板支撑：[10槽钢和角钢 　　（4）面板支撑：方木（安放在2根槽钢之间） 　　（5）面板：竹胶板上铺薄铁皮 　　（6）临边防护栏杆：角钢或钢管 　　2）、具体设计（见下图所示） 　　挂篮底托架防护纵断面图 　　4、托架的安装与拆除 　　4.1 托架的安装 　　1）横梁安装：首先按设计长度加工成9m，每组2根，一套挂篮托架共计2组，与挂篮前后下横梁连接，上下连接杆件为25精扎螺纹钢。 　　2）在地面首先把横梁及纵梁按设计要求预先拼装成一整体， 4个点同时起吊至挂篮底。 　　3）为了增加托架的整体性，把方木与槽钢用铁丝扎紧，再把竹胶板与方木钉在一起。 　　4）防护托架外侧全面积用彩钢板全部包裹，且在防护托架底托竹胶板上铺设铁皮，防止坠落物坠入S218省道，保证车辆安全。 　　5）防护托架纵向按照1%设置坡度，后端低，前端高，保证施工清洗模板的污水不会排到S218省道上，并在托架低点设置汇水点，用悬挂在已经施工完成的梁体的管道引出排到公路外侧。 　　挂篮底托架防护横断面图 　　4.2 托架的拆除 　　施工完成后，挂篮退出公路范围后，再进行拆除托架及挂篮，不影响行车安全。 　　5、安全保证措施 　　5.1日常安全措施 　　5.1.1加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。各工序施工前由安全员组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。施工人员上岗前进行岗前培训，特殊工种经考试合格，持证上岗。 　　5.1.2签订安全责任状，落实责任制：一是同施工队伍签订施工安全责任状，明确职责；二是施工队伍同工班签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、下岗待业，决不姑息迁就。 　　5.1.3对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员上公路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得攀登公路，更不得横穿公路或在其上逗留。 　　5.1.4对挂篮施工人员进行安全技术培训，使其熟悉挂篮操