人民版高中历史必修二课件4.2交通和通信工具的进步（共26张）.pptVIP

1.3 各种类型的封面举例 第2课 交通和通信工具的进步 第2课 交通和通信工具的进步 上图展示的是中国古代的主要出行工具，以轿子、马车、木船为主。那么，近代以来交通工具发生了怎样的变化？你平时跟亲朋好友联系的通信方式有哪些？这些通信方式是何时传入中国的呢？今天我们就将了解这些工具的变迁。 长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。 ──杜牧《过华清宫绝句》 烽火台 杨贵妃能吃到真正新鲜的荔枝吗？古代烽火台的功能是什么？能否准确有效地传递信息？ 为什么？ （1）古代交通工具——轿子、马车 一、交通工具的更新 （2）近代交通工具——人力车、三轮车、自行车 （3）现代先进的交通工具 ——电车、汽车、火车、轮船、飞机 1876年，英国商人未经允许建造了淞沪铁路。但不久即被拆毁并掷入大海。 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。 1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑。这是第一条中国人（詹天佑）自行设计的铁路。 铁路交通的发展 框架建构 近代中国铁路发展缓慢的原因是什么? ①帝国主义的侵略和控制。　②政局动荡。 根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质。 1909年9月24日，中国人设计的第一条铁路。 ----京张铁路通车 京张铁路全长200多公里，詹天佑为总工程师他设计了“人”字形路线。 京张铁路的设计者 詹天佑 （4）其他交通工具：—热气球、摩托车、电动车、地铁等 木船、马车、轿子 表现 古代： 近代以来 海： 陆： 空： 轮船（1865年） 人力车、三轮车、自行车 火车（第一次工业革命） 汽车、电车（第二次工业革命） 飞机（20世纪20年代） 知识归纳：交通工具的革新 近代交通工具更新的特点 （1）传统代步工具被人力作为牵引的交通工具所取代 （2）机械动力牵引的交通工具日趋重要 （3）更新过程城市显著，乡村则比较缓慢 思考近代以来交通工具变化发展的特征? 动力： 技术： 地区发展差别： 对象： 进程： 种类： 人力、自然力 机械力 平民化、普及化 引进 自制自研 城市显著，乡村缓慢 先慢后快 海陆空 二、邮电通信设施的逐渐完善 （1）落后的邮政通信方式： 烽火台 飞鸽传书 驿 站——旧时公文和文书的传递靠 驿站，驿站靠驿马 民信局——通过邮差步行或小船运送 1、邮政通信的发展 （2）邮政通信事业的发展 时间段 邮政通信事业成就 二次鸦片战争后 1866年 1896年 辛亥革命后 1949年11月 中国加快通信建设步伐 海关开始试办邮政 正式成立大清邮政局 大清邮政改为中华邮政，邮路进一步扩展 邮电部成立，开创邮政和电信合一新时代 民国时期的邮件 建国后的信封 （3）电信事业发展 ——电报、电话 材料分析: 李鸿章指出:“用兵之道必以神速为贵，是以西方各国讲求枪炮之外，水路则有快轮船，陆路则有火轮车，而数万里海洋，欲通军信，则又有电报之法。”由于开设电报利于防务、外交和商务，清政府便下令沿海疆吏设法查办。1881年，李鸿章架设了北塘直达天津的电报线。到1892年，经过10多年努力，全国主要地区都开设了电报。 ——— 谢俊美《信息传递与辛亥革命》 问：这则材料，告诉了我们近代电报发展的哪些信息？ 李鸿章从军事防务的角度出发，极力主张在中国开设有线电报 清政府也十分支持开设有线电报业务 到甲午战争前夕，全国主要地区都开设了有线电报 电报发展过程： 时间 电报发展成就 1877年 1906年 1932年 丁日昌在台湾架设电报线，成为自办有线电报开端 无线电报创设并得到发展 除国内无线电报外，还开设国际无线电报业务 民国时期的电报封套 我国最早的一本电码书 材料分析：与有线电报推行的同时，有线电话也在中国开设起来。1882年2月，丹麦大北电报公司在上海外滩7号创设有线电话局。此后英、美商人也相继开办电话业务。为了打破外商的垄断，清政府于1902年拨款在上海创建了自己的电话局 。 ——— 谢俊美《信息传递与辛亥革命》 问：这则材料，告诉了我们近代电话发展的哪些信息？ 中国第一个电话局于1902年在上海开办 它打破了丹麦、英国和美国等外国对中国电话业务的垄断 电话发展过程： 时间段 成就 1882年