自制汽車电子控制技术复习提纲30版.docVIP

汽车电子控制技术复习提纲 理论空燃比、功率空燃比、经济空燃比值分别是多少？ A/F = 可燃混合气中的空气质量/可燃混合气中的燃油质量 理论空燃比：A/F ? 14.7，理论上完全燃烧。 功率空燃比：A/F ?12.5，发动机产生的功率和转矩最大，动力性最好。 经济空燃比：A/F ?16，可降低发动机的油耗。 发动机稳定工况主要包括哪些？发动机过渡工况主要包括哪些？发动机起动、暖机、加减速时对混合气空燃比的要求？ 稳定工况：发动机已完成预热，转入正常运转，且在一段时间内无转速和负荷的突然变化。 怠速和小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷 过渡工况：冷启动、暖机、加速、急减速 过渡工况 工 况 特 点 A/F 冷启动 燃料和空气的温度均很低，汽油雾化极不良。 约为 6-9 暖 机 燃料和空气的温度较低，汽油雾化不良。 逐渐加大到9-12 加 速 产生 燃油“附壁”现象，混合气浓度瞬间稀释。 附加燃油 急减速 进气管附壁的燃油蒸发，当空气进气量不足时，混合气变浓，严重时会熄火。 减缓 进气不足 怠速控制的的目的、控制内容及控制方式？ 怠速控制目的:在保证排放要求且运转稳定的前提下，尽量降低发动机的最低稳定保持转速，以降低该工况的燃料消耗。 怠速控制内容:起动后控制、暖机过程控制、负荷变化控制、减速控制 怠速控制方式:1.节气门旁通控制 2.节气门调节控制 根据ECU发出指令，改变进气系统怠速旁通通道的流通截面，通过控制发动机的进气量，实现怠速控制。怠速时的喷油量控制仍EFI系统与空气进气量相匹配控制。 发动机废气再循环的目的、原理。 目的：降低排气中NOx的含量。 原理：NOX 是在高温富氧的条件下生成的，由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，使气缸中混合气的燃烧温度降低，氧的含量减少，从而减少了NOX的生成量。 发动机哪些工况下废气再循环系统不起作用？ 暖机期间或怠速 全负荷或高转速 滑移率与车轮运动状态的关系。 式中： va — 车速，m/s； ASR、ABS含义？ 驱动防滑控制系统或加速防滑控制系统(Acceleration Slip Regulation，简称ASR) 制动防抱死系统( Antilock Braking System，简称ABS) ASR与ABS的区别？ ASR是防止汽车在驱动过程中车轮滑转。 ASR的控制对象主要是驱动车轮。 ABS是防止汽车在制动过程中车轮被抱死。ABS的控制对象是所有车轮。 ABS的控制过程？ 1）由轮速感应器监测车轮的转速，信号传送ECU内分析； 2）一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给 控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵； 3）以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片，解除车轮的抱死现象。 ABS布局与控制方式。 四通道ABS、三通道ABS、二通道ABS、单通道ABS ASR系统的基本控制方法？ 1）独立轮控： 对各个车轮采用独立通道进行传感和压力调节的布局方式。 2）独立轴控： 同一车轴的两个车轮采用独立通道进行传感和压力调节的布局方式。 3）混合控制： 独立轮控与独立轴控相结合。 ABS控制方式有： 逻辑门限控制方式； 车轮滑移率控制方式； 车轮角减速度控制方式； ASR基本控制方法有： 1）降低驱动轮转矩Mn； 2）提高驱动轮与地面的附着力F?。 ASR系统控制中，采发动机转矩控制与驱动轮制动控制方法的优缺点。 发动机转矩控制执行系统 主要采用的方法是进气量控制，具体手段是在发动机主节气门的前面设置一个副节气门。 正常工作状况或制动状况时，副节气门全开； 防滑转状况时，调节副节气门的开度。 驱动轮控制执行系统 在ABS压力调节装置上增设ASR控制系统的控制通道，实现对驱动轮的制动控制。ABS工作时， ASR自动退出工作。 ABS/ASR防滑控制系统的基本运行过程是怎么样的？ 以车辆速度为判断条件， ABS/ASR确定不同的控制。 1. ASR控制 车速：30km，先发动机转矩控制，后制动控制； 30-80km，先发动机转矩和制动同时控制； 80km，仅采用发动机转矩控制。 2. ABS控制 控制过程基本同上 自动变速器的换挡规律，单参数、两参数级三参数换挡规律的控制参数。 1）单参数换档规律 控制参数：车速 2）两参数换档规律 控制参数：车速、发动机负荷 3）三参数换档规律 控制参数：车速、发动机负荷、加速度 液力变矩器的结构、工作原理。 结构：主要是工作轮，其包括有泵轮和涡轮，导轮。 原理：由于泵