自動变速器结构原理.docVIP

　　 　　　　液力自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿轮）和电子-液压控制系统三部分组成。　　　　　　 变矩器 　　　　　 泵　轮 涡　轮 导　轮  导轮起增扭作用 　　　　　　　　　 　 　　 导轮固定－液流改变方向 导轮自由旋转 锁止离合器的作用 　　　当汽车行驶阻力小时在汽车行驶阻力大时 看看这个动画！ 听一听！　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  电子－液压控制系统 行星齿轮变速器 行星齿轮变速器 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 液力自动变速器有两种　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　液力自动变速器电子控制通过动力传动控制模块（PCM）接收来自汽车上各种传感器的电子信号输入，　　　根据汽车的使用工况对这些信息处理来决定液力自动变速器运行工况。 　　　　　 按照这些工况，动力传动控制模块给执行机构发出指令控制下列功能： 　　　　　 变速器的升档和降档 变速器换档感觉 变矩器锁止离合器（TCC-Torque Converter Clutch）用鼠标指向下图中的“输入、电子控制器、输出”按钮，你将看到更多信息！ 　　　 　　　　用鼠标指向下图中的“输入、电子控制器、输出”按钮，你将看到更多信息！ 　　　 　　　　 用鼠标指向下图中的“输入、电子控制器、输出”按钮，你将看到更多信息！ 　　　 　　　　自动变速器基本换档控制：动力传动控制模块用以控制换档时间的主要输入是节气门开度和车速。 　　　车速传感器（VSS-Vehicle Speed Sensor） 节气门开度传感器（TPS-Throttle Postion Sensor） 作为实例：节气门全开，发动机转速在最大功率转速4000－5000转／分范围，动力性最佳。 在大约80％以上负荷（功率）时，由于混合气加浓燃油消耗率增大，经济性较差。 在40－80％负荷（功率）经济性较好。60％负荷，发动机转速在2000转／分时最省油。 在20％负荷以下，机械摩擦损失功率几乎等于发动机有效输出功率，经济性差不宜在这个范围　 工作。 　 低转速1200转／分大负荷是恶劣工况，发动机工作不稳定，会熄火。 节气门关闭时发动机吸收功率，在较高转速时可有效进行发动机制动。 ? 　　　　自动变速器的升档和降档根据发动机　　特性曲线，实现有效匹配，达到发动机动　　力性或经济性最佳。　 　 —— 动力 升　档： l号驾驶员保持10％节气门开度，缓慢加速汽车，在较早时间，发动机转速2000转左右换入第二档、三档和四档，保持较好的经济性。 　　　　 2号驾驶员保持50％节气门开度，迅速加速汽车，在较晚时间，发动机转速4500转左右换入第二档、三档和四档，功率大动力性好，保证得到较大的加速度。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 看看这个动画！ 　　　　 另一个升档例子，如果2号驾驶员正以时速60公里每小时和节气门50％开度以三档行驶时， 将节气门收回到10％开度时，变速器会立即升入第四档。这样使发动机在较低的转速下工作，能节油,并且噪音小。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 看看这个动画！　　　降　档 作为降档控制的一个例子，假设１号驾驶员正以时速30公里每小时行使，并挂在第二档（由动力传动控制模块所决定的１０％节气门开度时）。如果１号驾驶员要超车，将加速踏板至50％节气门开度，像２号驾驶员那样，变速器就会降到第一档。发生降档是由于变速器按标定在时速30公里每小时时，如果节气门开度传感器读出50％节气门开度，就要操纵变速器换到第一档。1号驾驶员通过增加节气门开度到50%所发出的命令要求的适当的加速性能是由降挡来提供的。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 看看这个动画！ 　自动变速器基本换档控制 换档电磁阀 自动变速器换档感觉 　　 　　　　换档感觉指的是离合器和制动带的接合速度。换档感觉是通过调整管路油压来控制的。动力传动控制模块通过压力控制电磁阀（PCS）来控制自动变速器管路油压。记住蓄能器和带量孔的止回球阀也帮助“微调”自动变速器换档感觉。 　　较高的管路油压提供更快的离合器或制动带的接合，这也称为牢固接合。在较高速度时需要牢固的接合，在急加速或发动机负荷增加时可以防止离合器接合后打滑。 ? 压力控制电磁阀 变矩器锁止离合器 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 电子控制的其它特点