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研究生课程考核试卷 （适用于课程论文、提交报告） 科 目：新能源汽车关键技术与研究动态 教 师： 舒红宇 姓 名： 聂 杨 学 号：20150713129 专 业： 机械工程 类 别： （专业） 上课时间： 2015 年 11 月 考 生 成 绩： 卷面成绩 平时成绩 课程综合成绩 阅卷评语： 阅卷教师 (签名) 重庆大学研究生院制 最近老师让我们听了来自于重庆长安汽车公司的专家郭佑民老师和美国福特公司的专家Ching-Hung Chuang的几场讲座，让我受益匪浅。 郭佑民老师是研究汽车NVH这方面的专家，他讲的内容也是关于NVH这方面的，首先他介绍了NVH的概念，然后对他进行了详细的说明，接着用了几个案例来说明在NVH设计时应注意的一些事项，最后对它进行了评价。 Ching-Hung Chuang老师讲的内容是关于多学科优化设计及其在汽车研发中的应用，首先他先介绍了多学科优化设计方法的概念，然后与传统优化设计方法进行了比较，最后介绍了多学科优化设计方法在汽车研发中的应用以及一些案例。 1 NVH的概念 汽车NVH是指汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(舒适性)。汽车NVH研究以提高顾客的听觉、触觉、视觉等感官舒适度、改善汽车乘坐舒适性为目的，以提高车辆结构动态响应性能为手段，实现汽车的舒适性设计。? Noise(噪声)是指引起人烦躁、音量过强而危害人体健康的声音。汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。它是NVH问题中最主要的部分，常用声压级评价。汽车噪声主要包括车身壁板产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源(如发动机、制动器等)传入的噪声。噪声是NVH问题中最主要的部分，汽车上的噪声主要包括车身壁板振动产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源(如发动机、制动器等)传入的噪声。人耳能分辩的声音频率一般在lkHz以下，噪声常用声压和声压级评价。国家标准规定：汽车加速行驶时车外噪声要小于88dB，M1类汽车应小于77dBN；而车内噪声会影响乘员的语言交流，损伤驾驶员的听力，美国在1965年就规定公共汽车的车内噪声不得超过88dB。主要通过频率、级别和音质来描述。 ?Vibration(振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。汽车振动主要包括由路面不平整而引起的车身垂直方向振动、发动机的不平衡往复惯性力产生的车身振动、转向轮的摆振和传动系的扭转摆动等，还有方向盘、仪表板等振动，一般来说，对人体舒适性影响较大的振动主要表现为座椅、地板对人体输入的低频振动，其频率范围在1～80HZ。主要通过频率、振幅和方向来描述。 Harshness(舒适性)指的是振动和噪声的品质，它并不是一个与振动、噪声相并列的物理概念，而是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来直接度量。总的说来，舒适性描述的是振动和噪声共同产生的使人感到疲劳的程度。 车辆的NVH基本上可以分为车身NVH、发动机NVH和底盘NVH三个部分；类型可以细分为道路NVH、制动NVH、空调系统NVH、空气动力NVH等数个部分。从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源、振动传递器和响应器组成的系统，NVH激励源主要包括发动机、动力总成、车轮和轮胎、不平路面和风等。这些激励产生的振动、噪声经过悬架系统、车身结构系统等传递器的放大器传入车室内空腔形成声学响碰，最终表现为座椅、地板和转向盘的触觉振动，驾驶员和乘客的耳旁噪声，仪表板、后视镜的视觉振动等现象。（燃烧的噪声、风的噪声、?齿轮传动的声音、?轴承的敲击声、柴油机的敲击声?、?遮阳顶棚的噪声、齿轮的声音?、电动窗的噪声、气阀机构的噪声、门的砰的声音、?变速杆换档的噪声、轮胎的噪声、FEAD噪声?、?中央门锁的噪声、?动力传动系统的噪声、排气噪声、动力转向系统的声音?、开关的噪声?、动力传动系统的噪声?、吱吱声和喀嚓声、燃油泵的噪声、?指示器的滴答声?、?道路的噪声??、水溅的噪声、交流发电机的噪声、?挡风玻璃的噪声、撞击振动声、通风口的噪声） 2 NVH性能评价参数 NVH最重要的衡量标准是顾客的反应。然而，很难用语言描述来表达顾客的偏爱，所以，建立一些客观评价的状态参数是很重要的。 一个产品的声品质是指它带给人特有的听觉感受。声品质包括响度、音色、音调、锐度、纯音度、声音的调制和语音清晰