第三章手动变速器分析.pptVIP

3. 挂档困难 1) 现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。 4. 乱档 1) 现象 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。 2) 原因 a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重； b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大； 无同步器时变速器的换档过程 五档齿轮 四档齿轮 中间轴 结合套 花键毂 结合齿圈 1、从低档换入高档 脱离瞬间： V4=VJ V5VJ、 V4 保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大 在VJ与V5相等时挂入五档 2、从高档换入低档 脱离瞬间： V5=VJ V4VJ、 V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板 ，V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档 五档齿轮 四档齿轮 中间轴 结合套 花键毂 结合齿圈 二、 同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1. 锁环式惯性同步器 先观看录像。 1) 构造 2) 工作原理 a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档 锁环式惯性同步器 细牙螺旋槽 滑块 滑块 锁环 结合齿圈 结构 定位销、滑块 锁环 结合齿圈 0.5齿厚 原理 结构示意图 摩擦锥盘 摩擦锥环 定位销 结合套 钢球 定位销 锁销 锁销式惯性同步器 锁销受力 锁止角 3) 装配要点 2. 锁销式同步器 先观看录像。 3.4 手动变速器操纵机构 变速器操纵机构 一、直接操纵式变速器操纵机构的构造 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 换档轴 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 二、远距离操纵式 三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。 2、锁止机构 1）自锁装置 自锁钢球 互锁钢球 互锁销 拨叉轴 自锁弹簧 齿端倒斜面 减薄齿 2）互锁装置工作原理 拨叉轴 互锁钢球 互锁销 空档状态 BJ2020的自锁、互锁装置 3）倒档锁 倒档锁销 倒档拨块 驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员 倒档锁弹簧 3. 倒档锁装置 EQ1090 CA1091 一、使用原则 未先接上前桥，不得挂入低速档； 未先退出低速档，不得摘下前桥。 3.5 分动器 二、结构原理 变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油 3.6 手动变速器的故障诊断 1. 异响 空档异响： 1) 现象 发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离合器踏板异响消失。 2) 原因 a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴； b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺油； c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良； d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大； e. 拨叉与接合套间隙过大。 挂档后异响 1) 现象汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提高。 2) 原因 a. 各轴弯曲变形； b. 各轴承磨损过度、松旷或缺油； c. 齿轮损伤等导致啮合不良； 2. 跳档 1) 现象 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。 商丘职业技术学院 汽车工程系 精 品 课 程 汽车底盘构造与维修 商丘职业技术学院 汽车工程系 精 品 课 程 汽车结构 商丘职业技术学院 汽车工程系 示范院校精品课程建设 第三章 手动变速器基本结构、原理与检修 汽车底盘构造与维修 第三章 手动变速器基本结构与原理 教学目标 1. 掌握二轴、三轴手动变速器的结构和各档动力传动路线； 2. 掌握二轴、三轴手动变速器的拆装、检修。 3. 掌握分动器的基本结构和各档动力传动路线； 4. 掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。 3.1 变速器概述 一、 变速器的功用 实现变速变矩 前进档 实现倒车 倒档 实现中断动力传动 空档 看看变速器的录像。 二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的