蓮易公路施工组织设计1.doc

表1 施工组织设计文字说明 目 录 第一部分 工程概况及施工总平面布置说明 第二部分 设备、人员动员周期和设备、主要材料运到 现场的方法 第三部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序 第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法 第五部分 工程质量保证措施 第六部分 工期保证措施 第七部分 交通管制与施工安全措施 第八部分 农忙季节 及雨季、高温施工的工作安排 第九部分 环境保护措施 第十部分 文明施工 第十一部分 缺陷责任期内的工程维护 表1 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据业主颁发的湖南省莲易公路路面改善工程第一合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补充说明等文件，经现场考察，参照公路预算定额，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。我公司若有幸中标，将在开工前，再进行优化施工组织设计，报请业主监理工程师审批。 第一部分 工程概况及施工总平面布置说明 一、工程概况 1.地理位置 莲易公路是上海至昆明320国道湘境中的一段，起于湘赣交界的株洲市醴陵莲花村，终于湘潭市易家湾，与长潭高速公路在湘潭殷家坳互通交汇，全长70.1公里。其中，醴陵至株洲原二级汽车专用公路48.13公里，路基宽12米，双向两车道路面宽2×5.8m。莲易公路路面改善工程项目起止桩号为：K1147+000～K1171+000,全长24.000公里。 2.地形、地貌、地质情况 路线所经地带为丘陵、山岭重丘、平原微丘地形，相对高差一般为25m左右，最大相对高差约50m，植被主要为人工松、杉林及杂木、灌木。沿线人烟稠密，。地质为白垩纪砂层、第四纪覆盖层，花岗岩风化层和白垩纪砂层与第四纪覆盖层相间，元古界板溪群的条状板岩，白垩纪的砂岩粉砂岩。 3.气象、水文 路线所经区域属亚热带大陆型气候，气候温和，四季分明，雨水充沛。一年之中，春湿多雨、夏秋多旱，雨季多集中在4～7月，年降雨量1500mm左右，年平均气温为17～18℃，高温天气为6～9月，7月气温最高，平均气温为30℃左右，极端最高气温为40℃。1月份最冷，平均气温为4℃左右，极端最低气温为-5℃。但冰雪天较少，无霜期在260～310天左右。雨季是影响本路段施工的主要因素。 本地区地表水以天然降雨为主，地下水位较低，一般在5m以下。地下水在洪水期间为承压水，枯水期为层间无压水，受降雨补给。 4. 主要技术标准 莲易公路设计的标准轴载为100KN，交通量按重交通级别设计。二级公路。设计行车速度80km/小时，路基宽度12.00m。桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。全线均为水泥混凝土路面，路面厚度为24cm。本项目为旧路改善，其原有平面线形及平曲线半径均符合要求，均未作改变。 5. 工程特点 ①本项目整体计划工期为6个月。工作内容多，工程量大，施工任务紧，因此必须加大设备、人员的投入，加班加点，采取有效措施，保证施工进度和质量。 ②施工时不能中断交通，只能采取单块板施工、两块板通车的施工方案。交通组织与安全是一项非常重要的内容，也是本施工组织设计重点考虑的因素（详细交通组织与安全方案见第七部分交通管制与施工安全措施）。 ③沿线用施工材料丰富，砂石、水泥、钢材均方便进入工地，有利于组织大规模的生产。 ④由于本项目属于旧路改造工程，原路面基础强度变化很大，基础处理与检测相当重要，检测工作量大。为了保证加铺路面的质量，加铺层施工前必须仔细对每块旧路面板进行弯层检测，合格后才允许加铺层的施工。 6. 道路交通、电力、通信及其他服务条件 路线所经地区交通比较发达，沿线电网密布，但由于供电线路长，且大部分为农村用电，电压不稳定，因此需要自备电源。沿线通讯发达，联系较为方便，医院、税务等分布较广，服务条件较好。 7.主要工程数量 调坡破板处理：5278 m2, 20mm厚 AC-10I沥青砼隔离层（含AH-70沥青粘层）：72227m2, 土工布隔离层：5691m2, 8.6~25.2cm厚钢筋砼及水泥砼面板（含桥面）：97380 m2, 路缘石改造：6541m， 路肩集水沟：9191 ｍ 二、施工组织机构 承包本合同工程拟设立的组织机构图见下表施附表1。 施附表1 承包本合同工程拟设立的组织机构图 2、施工处任务划分及主要设备配置情况 施工处（拌和场）是项目部在施工现场设立的生产机构，负责合同段各施工处范围内的施工任务。本合同段根据施工工期、工程量和现场实际情况，拟设立拌和场一个（水泥砼、沥青砼），路面施工处，附属工程施工处，分别负责水泥砼、沥青砼的生产、路