蘇州建设生态型智能交通城市的困境与对策.docxVIP

　　苏州建设生态型智能交通城市的困境与对策0 引 言　　据苏州最新统计数据显示，截至 2013 年底，苏州全市机动车保有量突破 263 万辆，汽车同比增长 17.8%；机动车驾驶人达到 248 万人，同比增长 13.9%，双双位居全国地级市首位。人口和机动车数量迅猛增长，导致城市空气污染严重，雾霾频发[1-2]。　　雾霾天气形成的原因是多方面的，除了气象条件，还有工业生产、机动车尾气排放、冬季取暖等因素。为应对雾霾，苏州开展生态型智能交通城市的研究是节能减排、走可持续的生态发展途径之一。本文对苏州汽车保有量进行了调查和预测，在此基础上分析了苏州建设生态型智能交通城市存在的问题与原因，并提出了解决该问题的对策建议。　　1 苏州市机动车保有量分析　　　　1.1 苏州市机动车保有量现状　　经调查统计可知，苏州市 2006～2012 年机动车保有量、2006~2013 年汽车保有量均呈大幅增长趋势，具体趋势如图 1 与图2 所示[1-2]。　　1.2 苏州市汽车保有量预测　　　　基于苏州市 2006～2012 年全市机动车保有量统计数据，经回归分析，得到机动车保有量与年数的关系式为：　　y1=0.8375x2+7.5039x+146.37, R2=0.9963　　　　其中，y1表示苏州市全市机动车保有量；x 表示年数；R2表示 y1与 x 之间的相关系数，其值为 0.9963，说明 y1与 x 之间有着高度的正相关关系；用此回归方程对机动车保有量进行预测，预测未来十年苏州市全市机动车保有量结果如图 3 所示。　　　　同理，基于苏州市 2006～2013 年苏州市汽车保有量的统计数据，经过回归分析，得到苏州市汽车保有量与年数的关系式为：　　y2=1.6198x2+7.3453x+47.239, R2=0.9997　　　　其中，y2表示苏州市全市汽车保有量；x 表示年数；R2表示 y2与 x 之间的相关系数，其值为 0.9997，说明 y2与 x 之间亦有着高度的正相关关系，用此回归方程对汽车保有量进行预测，预测未来十年苏州市全市汽车保有量结果如图 3 所示。　　由图 3 可知，如果按照现有趋势发展下去，在未来十年里，汽车与机动车的保有量均呈现增长趋势，且汽车保有量的增幅大于机动车保有量增幅；预计到 2020 年，苏州市全市汽车保有量达到 333 万辆，比 2013 年增长 75%；机动车保有量达到近 350 万辆，较 2013 年相比增长 40%，最终两者趋近。可见，机动车及汽车保有量的大幅度增长，对大气环境造成的压力日益增大。　　2 苏州建设生态型智能交通城市的问题及原因分析　　2.1 出行者缺乏生态理念　　城市交通生态发展，要依靠出行者具有生态出行的价值理念[3-4]。长期以来，交通工具的选择往往优先考虑享受等因素，而忽略对于生态价值的考虑。城市交通机动化是雾霾的主要来源之一，而小汽车的普及加快了能源消耗和颗粒物排放水平，进而引发交通拥堵和交通事故，并导致这种状态的恶性循环。　　2.2 公交优先体系尚未形成　　在城市公共交通系统中，最适合生态交通发展要求的主要包括地铁、轻轨和有轨电车等交通系统。苏州城市公共交通体系不断完善，但是由于公交线路布局不合理和车辆总量供应不足，造成各类交通不能顺畅衔接。　　2.3 交通路网结构不合理　　城市路网结构和路网密度的不合理是造成交通拥堵的主要原因。城市路网为了迎合了小汽车的加速发展，而忽略了公共交通、自行车等的利益。而交通拥堵导致燃油消耗将比正常行驶状况下高出 10%左右，尾气排放数量巨大。　　2.4 新能源发展有待提高　　交通能源的高消耗、低效率对交通运输业可持续发展构成威胁[4]。节能减排和生态经济己成为交通运输业持续发展的唯一出路。我国节能技术应用和节能产品开发在交通运输领域都相对滞后、市场推广度不高。　　2.5 智能交通等手段有待提高　　苏州目前交通智能化管理虽取得一定的成绩，但是还未能实现整体的实时智能调度，并且缺乏对决策的实时反馈。智能交通系统建设仍然存在信息交换不畅、数据共享困难等问题，造成虽有资源但难以利用或未能充分利用的尴尬局面。　　2.6 专业化的高级人才严重缺乏　　目前苏州市拥有大量的信息采集设备，这些设备为各相关部门采集了相当丰富的交通信息资源，但是，由于缺少一支具备城市综合交通规划、建设和管理高级人才组成的专业队伍对信息进行挖掘和融合处理，导致大部分信息只能作为单一的数据，无法为系统的功能扩展提供充分的信息支持。　　3 苏州建设生态型智能交通城市的对策建议　　3.1 坚持政策保障，打造生态的出行理念　　在科学决策支持方面，建议设立独立的权力机构。建立城市交通定期调查、系统研究、公众发布的长效工作机制，减少体制机制不足带来的一系列问题。建议每年定期开展专项研究、编制年度城市