《边坡防护绿化、砌筑工程施工方案.docVIP

K157+451~K159+800段 边坡防护绿化、砌筑工程施工方案 一、编制依据： 1.浦南高速公路项目合同文件； 2.B8合同段施工图设计及参考资料； 3.《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、福建省《路基施工标准化指南》及相关标准、规程； 4.我单位对该路段实地踏勘、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验； 5.国家及地方关于环境保护等方面的法规。 二、工程概况： 1.概述： 浦南高速公路B8合同段起点位于福建建瓯市徐墩镇下憔村五石，起始桩号：K153+200，终点桩号为K166+203.595，路线全长13.004公里。设计标准为高速公路四车道，计算行车速度80公里/小时及100公里/小时两种，对应路基宽度为24.5m和26.5m，徐墩互通为时速分界点。 2.地质条件： 本标段属丘陵地貌，地形起伏较大，山脉主体均呈东南-西北走向，海拔高度一般在150-300米左右。沟谷及山前斜地表部有薄层软土，强度低，容易清除。沿线的不良地质主要表现为低洼地段的软土，主要为水塘、水田中长期积水形成的淤泥、淤泥质土厚度一般为1~4m，性质差、强度低，沿线软土分布范围广。 3.水文和气候： 本路段处闽北山区，属亚热带季风湿润气候区，温和多雨，阳光充足，年平均气温为17.4-19.3℃，最低气温-9℃，最高气温41.4℃，年均降水量为1665-1763毫米，全年雨日164-177天，春末秋初多东南风，最大风速24m/s。本标段河谷水系发育，溪流水源丰富，河溪均属雨源型，水位、流量具爆涨爆落的特点。 4.主要工程数量： 草灌结合4932m2，三维网防护47791㎡，30g/m无纺土工布17512㎡，ф8“U”型钢筋3459Kg，ф8“F”型钢筋2911Kg，ф14“F”型钢筋10681Kg，耕植土6035 m3，土工格室（≥150Mpa）高100mm的23788 m2、高50mm的6924 m2，M7.5浆砌片石18190 m3，C20砼 204 m3，开挖土石方17749 m3，喷TBS基材（h=10cm）14011 m2，喷TBS基材（h=8cm）9279 m2，喷TBS基材（h=6cm）6344 m2，钢丝网18794 m2，锚杆10017Kg，防渗土工布1519 m2。（详见附表《防护工程数量表》） 5.工程特点： 路基防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。本工程在保证路基稳定的前提下，尽量采用生态防护，减少污工体积。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下以选择刚性结构与柔性结构相结合,多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡处理。边坡坡率应灵活自然、因地制宜、顺势而为，不易采用单一坡度，以减少人工痕迹。挖方边坡的坡脚、坡顶，应取消折脚，采用贴切自然的圆弧过渡;低填路段应尽量将边坡放缓,与原地貌融为一体，形成缓冲带，兼具美化环境、提高行车安全的功能。 本工程防护类型主要有：挡土墙、护面墙、浆砌片石防护、喷播植草防护、三维网植草防护、土工格室植草防护、方格植草防护、拱型植草防护、TBS植被护坡绿化、预应力锚杆框格植被防护、预应力锚索框格防护等防护形式。草灌结合原则：草本与灌木均应适应当地气候、地质条件；草本与灌木的结合应选择符合生态叠加原理，有效好的共生性；灌木应选择植被矮小但根系发达的品种，以乡土抗逆性品种为首选；草种应选择耐热耐旱、耐贫瘠、耐寒、耐粗放管理，易成活、生长快、根系发达，叶茎矮土效果好的常率草种。 填方边坡 一般填方路段：路基填土高度≤4m时，采用喷播草灌进行防护；4m＜填土高度≤10m时，采用三维网草灌进行防护；填土高度＞10m时，采用土工格室植草进行防护，对于填土很高有多级边坡可在底部边坡上设拱型植草灌防护。 沿河、塘、江等路段，根据河、塘、水体的水文特征用浆砌片石护坡至常水位以上0.5m。 桥头两端，为防止雨水冲刷，6m路堤采用满面浆砌片石进行边坡防护。 路基冲刷严重路段采用浆砌片石护面墙防护时，其护脚埋置深度必须埋置冲刷线以下1m，以确保其抗冲刷能力。 对于陡峭、斜坡地形及占地受限等特殊路段，为收缩坡脚，局部路段设路堤式浆砌挡土墙或路肩式挡土墙。 对于部分陡峭、斜坡地形及占地受限等特殊路段但地基承载力太低的高填方路段采用加筋高路堤。 ②挖方边坡 路基挖方边坡的处理是本项目重点考虑的问题之一。从环保和环境要求出发，首先应做好坡面形状的处理，避免出现刀削似的痕迹，挖方边坡的坡面与地面的结合的部应采用变化的坡率并尽可能做成弧形。 挖方路段边坡根据不同的山体石质、边坡率、经稳定分析判定后，采用不同的坡面防护措施。 稳定性好的边坡采用土工格室植草灌防护、方格植草灌防护、TBS植被护坡绿化生态防护等，其中以植被生态绿化为主。挖方土质边坡≤