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道路工程材料 研 究 生： 学 号：SQ1001823100 指导老师： 高培伟 南京航空航天大学 航空宇航学院土木系 日期：2010年12月 暴露骨料混凝土路面最早是在丹麦使用,在得到很快的发展，主要目的是为了建造一种相较于普遍使用的路面具有安全，长寿命优点的路面。这个技术从70年代开始得到很好的发展，现在在这个国家的每个地方这种路面都被普遍的应用。 在80年代末期，噪音污染这种环境问题再澳大利亚加剧。为了获取一种能够产生低噪音的混凝土路面，澳大利亚吸取了别国的成功经验，发现降低在粗混凝土中降低其尺寸的大小可以大幅度的降低路面噪声。大多数暴露骨料混凝土路面被建设成为俩个升程。 暴露骨料混凝土路面现在有了很好的发展，澳大利亚的经验给各国提供了一个更长寿更节约的路面。其他一些国家现在也开始运用暴露骨料混凝土路面，包括法国，丹麦，以及美国的一部分地区。 在苏丹，暴露骨料混凝土路面提供了一个在冬天的寒冷季节里依然能够发挥良好作用以及更耐久的路面。 暴露骨料混凝土路面也在英国得到了应用，然而，在路面的应用上，英国采用了比澳大利亚更大的混凝土。因此，在英国，对混凝土的特定的功能提出了更高的要求。研究发现为了提供了低噪音，高耐久性的路面，一个更深，更大的混凝土尺寸是必需的。多数欧洲国家运用暴露骨料混凝土路面是为了节约，而英国则是运用这种技术来更好的加强路面。 1.4应用 暴露骨料混凝土路面可以应用在适合混凝土路面的任何环境下，也包括重载路面。 1.5 .典型特征 1.5.1 耐久性暴露混凝土路面应进行初步试验证明材料和具体的比例产所需的纹理令人满意。波兰水泥混凝土的最低水泥用量应为（375公斤/立方米）和t自由水胶比应为0.40。对于6.3/10毫米粗骨料级配，细集料级配应符合0 / 2或0 / 1的分级，但不低于99的2毫米的筛。 2.2.1. 缓凝剂 为了获得一个合适的暴露骨料的表面，初步目标应该是在其顶部开始用合适的方法寻求表面的改动。这个目标可以通过水泥缓凝剂来实现，当在其表面喷洒后，表面立刻变的比较光滑，这个目标就可实现。然后将缓凝剂立刻擦掉或者干刷掉，很快混凝土表面即可打到16小时内保持20摄氏度。 减速器的组成和工作应当是这样：它能有让混凝土表面以一个不均匀的速度变化，同时又能确定后续的冲刷的工作的进行。 这个减速器应在关键功能方面应包括一个色素是得在表面拓展以后能够获得均匀的颜色。这个色素应该均匀的普排在骨料的表面，使得在混凝土的表面没有任何的瑕点。 化学物质应该具有这样的性质，他们不影响暴露骨料表面的任何的后续的相关性能。 设计人员应标明工程人员所要使用的减速器的型号以及性能。 2.3. 工厂、仪器、机器和工具 纵向振荡浮子是摊铺设备的组成部分，纵向振荡浮子混凝土板可以任何一个单层或 4.平滑基础 4.1平滑激励 为了有助于提供平滑路面，大多数国家已经禁止实施平滑规范，规范中激励结算可用于非常光滑的路面和不可接受的粗糙路面必须受到惩罚。 4.2表面光度仪指数 拥有平滑激励计划的大多数国家将表面光度仪用于测定平滑度。表面光度仪是一个刚性框架，有两端和中心的轮子支撑。两端的支撑轮形成了一个基准面，从上可以比较和中心轮的偏差。中心轮的移动被记录下来，路径减少到一个用于评估平滑度的单值。平滑值叫做表面光度仪指数PI。PI是出现在光度仪路径里的所有扇形的总体高度和。扇形被定义为超过所给极限的光度仪路径的凸出部分。每一次这个极限被干扰，PI分布被加到和凸出部分相同的高度。具有代表性的是，极限临界值在双向是0.1英寸。如果路面特性是一个非常大的扇形，则需要校正。 需要注意的是，对+/- 0.1英寸的光度仪的反应临界值水平，正常情况下会产生一个非扇形路面。这会导致偏差，其中粗糙的路面很难满足大众所要求的非常平滑的那种标准。这可能是因为小幅度快速翻转的粗糙度依然令人失望，因为它能够造成行车跳跃。这种特性形式名叫“卡他作响”，并且能够促使临界值减小或者消失。没有临界值，每一个排放阀和倾角被认为是扇形的，规则即是消除一些微不足道的功能与应用。即使在这样的改善，几乎没有直接关系到汽车的反应。首先，他们是非常敏感的功能，是作为设备轴距的长度相同。加州表面光度仪，作为最常见的类型有一个25英尺的轴距。 4.3国际平整度指数 在表面光度仪和路面管理中使用网状路面普遍性缺点，促使了国际平整度指数的施工质量控制方法的运动。在IRI中是从纵向剖面测量计算，通常是运用一个惯性分析器。对于新建筑测量，轻便廓线仪是最常用的，这些一般是安装在小型全地形车。 一个IRI的发展于80年代，世界银行在巴西发起了相关实验，以建立一