西華大学汽车构造(上)复习题.docVIP

选择题 1、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是（ A ）。 能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少 能大幅度提高功率，节油 C、 易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度 2、不属于柴油机转速低于汽油机转速的原因是（ C ）。 A、柴油机的压缩比高，所以其受到的机械负荷较大，故其零部件的质量需较大，导致运动时惯性力较大。 B、汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于柴油机。 C、柴油机经济性优于汽油机。 D、柴油机启动困难，汽油机易启动。 3、柴油的发火性用（ A ）来表示；汽油的抗爆性用（ B ）来表示，牌号根据 B 编定。 十六烷值 辛烷值 凝点 自燃温度 4、配气机构中留气门间隙的原因是（ A ）。 补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠 该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量 当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形 5、不属于柴油机气环数多于汽油机的原因是（ B ）。 A、柴油机压缩比大于汽油机。 B、柴油机结构尺寸大。 C、柴油机的配缸间隙大于汽油机。 D、柴油机转速低于汽油机。 6、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（ A ）；起动困难、经济性差的燃烧室是（ B ）。 直喷式燃烧室 涡流室式燃烧室 楔形燃烧室 浴盆型燃烧室 7、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比（ B ）。 增大 减小 不变 8、在发动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是（ C ）。 气体作用力和摩擦力 气体作用力 C、往复惯性力和离心惯性力 9、顶置式气门配气机构，当气门与座严重磨损后，会出现气门间隙（B ），配气相位（ A ），压缩比（ C ）。 变大 变小 不变 10、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（ C ），偏转喷油泵体可改变（ A ），调整调节垫片厚度可改变（ A ）。 供油提前角 转速 循环供油量 11、 按照活塞运动的行程数分，活塞式内燃机可以分为（ B ）。 A、水冷式和风冷式； B、二冲程式和四冲程式； C、压燃式和点燃式； D、增压式和非增压式。 12、 （ A ）是表征发动机动力性的指标。 A、有效转矩； B、有效热效率； C、排气品质； D、比容积。 13、 （ D ）的功用是支承发动机的所有零部件，将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩对外输出。 A、配气机构； B、燃油供给系统； C、冷却系统； D、曲柄连杆机构。 14、下列说法最正确的是（ C ） A、气温0℃，应选择0号柴油 B、气温0℃，应选择10号柴油 C、气温0℃，应选择－10号柴油 D、气温0℃，应选择－30号柴油 15、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（ E ）；起动困难、经济性差的燃烧室是（ F ）。 直喷式燃烧室 涡流室式燃烧室 楔形燃烧室 浴盆型燃烧室 16、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（ C ），偏转喷油泵体可改变（ A ），调整调节垫片厚度可改变（ A ）。 A、供油提前角 B、转速 C、循环供油量 17、下列关于气环密封原理不正确的描述是（ D ）。 A、第一密封面是由气环装入气缸后在自身的弹力作用下形成，为气环外缘面与缸壁接触的面。 B、通过第一道气环的密封后，压力下降的燃气从第一道气环的切口漏到第二道气环的上端面时，会使第二道气环紧贴环槽的下端面上。 C、第二密封面是由下窜入上侧隙的气体压力形成，为气环的下端面与环槽下端面形成的接触表面。 D、第二次密封由上窜入背隙的气体压力形成，加强了第一密封面的密封性。 18、 汽油的蒸发性用（ B ）来评定。 A、辛烷值； B、馏程； C、十六烷值； D、热值。 19、 （ D ）气缸体和油底壳的结合面与曲轴轴线在同一平面上。 A、龙门式； B、涡流室式； C、隧道式； D、一般式。 20、 （ A ）活塞的受热面积小，热负荷较小。 A、平顶； B、凸顶； C、凹顶； D、带燃烧室的活塞顶。 21、 活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（ B ）。 A、燃烧室容积； B、气缸工作容积； C、发动机排量； D、气缸总容积。 22、 （ C ）气门用作进气门时，可以减小进气阻力。 A、平顶； B、凸顶； C、凹顶； D、球面顶。 23、 MPI是指电控（ C ）汽油喷射系统； A、缸内； B、缸外； C、多点； D、单点。 24、柴油机上能使气体在副燃烧室内形成强烈有规则涡流的燃烧室是（ C ）。