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重质原油管道输送 石油资源经过多年开发后,中轻质原油储蚤在不断减少。因此, 需要加快开发其它的石油资源。如开发海上油田, 油砂, 特别是重点开发稠油和沥青资源。但是, 由于稠油的粘度大, 比重大,含天然乳化剂多, 给开发和集输带来许多的技术问题。 “稠油”，也称“重油”，是一种非常规石油资源。世界稠油资源极为丰富，据有关资料表明，全世界稠油地质储量约1 万多亿吨，远远超过了常规原油的储量。稠油、常规原油和天然气地质储量分别占全球油气资源总量的53%、25% 和22%。目前，我国已在全国12 个盆地中发现70 多个稠油油田，形成了辽河油田、新疆油田、胜利油田、河南油田以及海上油区等多个稠油开发生产区，稠油年产量已占全国原油总产量的近14%。随着稠油开采量的增加，输送问题也越来越突出。由于稠油的密度大、黏度高、流动性差，如何实现经济、安全、稳定地管输，困难很大。输送稠油时管路的压降大，泵送设备也比输送低黏度的常规原油要大得多，这就大大增设备也比输送低黏度的常规原油要大得多，这就大大增加了原始基建投资及维护和运行费用。为了合理地开发利用巨大的稠油资源，适应稠油产量的不断增长，必须解决许多复杂的技术和经济问题，寻求更经济、有效并安全可靠的稠油输送方法。 稠油管输困难很多，其主要原因有以下几个方面：一是输送遭遇的摩阻大。由于稠油含有较多的重质有机组分，黏度非常高，在运动时不仅与管壁之间产生的摩擦很大（其摩擦阻力的大小还与输油管尺寸和管内壁粗糙程度有关），而且由于管流截面上流速不同的原油壁粗糙程度有关），而且由于管流截面上流速不同的原油微团之间存在着相对运动，这种运动产生的内摩擦力（即剪切应力）也非常大。 二是流动性变动大。稠油中蜡含量一般也较高，具有较高的凝固点，随着温度的降低，蜡晶逐渐析出、聚集和胶凝成空间网状结构，使原油的流动性大大降低。 由于上述原因，在对稠油进行长途管输时沿程压力损失大。如果不进行特殊工艺处理，所需的压力是泵站无法达到的。 目前，一些石油管输公司围绕以上几个方面的问题都在进行有关的基础理论研究，如原油流变学、原油改性机理、复杂非稳态流动与传热模拟技术等基础理论。稠油管道输送技术的发展，实际上正是有赖于这些基础理论研究的新突破。本文主要介绍了加热输送、掺稀输送等重油输送技术。 加热输送 加热输送是最传统、应用最广泛的输送工艺。委内瑞拉从1955 年就开始使用加热方法输送重质原油，我国的原油管道也多为热油管道。原油管道加热多采用直接式加热炉，加热炉效率超过90 %。近年来电伴热法的应用也越来越广泛，与传统热载体法相比，具有热效率高、温度可调节范围大、装配简单、适应性强、容易实现自动化运行等优点。电伴热法在印尼苏门答腊的扎姆鲁得油田已成功应用多年，国内多用于干线解堵、管道附件和油气集输管线。 加热方法一般常用直接火焰加热器来加热原油，加热器烧的是天然气或燃料油。近些年来，电伴热法应用得越来越广泛。电伴热法与热载体法相比，其优点是：不需要装备热载体往返用的伴管；可以在较大的范围内调节温度；可以间歇加热，沿管线可以有不同的加温强度；热效率高；适应性强，惯性小，容易实现自动化运行；结构紧凑，金属材料用量少；装配简单。加热方法最大的缺点就是当管线温度降至环境温度时，经常会发生凝管事故。加热输送是非常有效的降低重质原油粘度的方法，但其本身存在油品输送温度高、能耗大、工艺流程复杂等固有缺点。随着其他输送技术的研究和应用，加热输送管道有逐渐减少的趋势，其他能耗低、效果更好的输送工艺替代。 稠油改质输送 改制输送的原理是：在原油输送之前，通过炼化加工的方法，充分改变原油的成分构成，从而加强原油的流动性能，进而最终提高长输管道的输送原油方面的操作弹性。一般来说，改质输送法主要有脱蜡改质法、加氢裂化改质法、离子溶液改质法以及综合物理场改质法等。 张博等利用高温高压反应釜研究了自制油溶性有机镍盐作为催化剂的稠油水热裂解反应,考察了催化剂的加入量、反应温度、反应时间和加水量对催化水热裂解反应前后稠油黏度、族组成的影响,优选出最佳改质降黏反应条件,在此条件基础上,对改质降黏反应前后稠油元素进行分析。结果表明,与未添加催化剂的相比,在反应温度为240℃、加水量30%的体系中,添加0.1%的过渡金属有机酸镍催化剂,反应24 h后稠油的黏度下降明显,沥青质含量下降1.4%,胶质含量下降5.0%,芳香分含量增加3.5%,饱和分含量增加2.9%[5]。 法国提出加氢降粘裂化法。在油田进行加压加氢处理, 使原油粘度降至可用管线输送, 并在下游炼厂用普通炼油方法加工。这样打破了以往采用传统的单纯物理降粘法, 可节省各种降粘措施费, 方便生产。 离子溶液改质法 金属铁离子和钼离子溶液改善稠油的性质, 其目标在于降低原油黏度, 改善原油品质(降低沥青质和硫的