（新）新干线高速铁路网.docVIP

日本新干线高速铁路网的建设，从第一条东海道新干线于1964年10月1日建成通车，已经走过了30多年的历史。除已建成的4条高速新干线铁路外，还包括正在建的、准备建的、及未来规划建的，将构成一个完整的日本新干线高速铁路网，如图1一3所示。 1、已建的4条新干线高速铁路 (1)东海道新干线高速铁路(东京——新大阪)该线于1959年4月5日动工，于1964年7月竣工，并于同年10月1日通车营业。该线线路全长552.6km (1995年列车时刻表里程)，修建耗资3300亿日元。 (2)山阳新干线高速铁路(新大阪——博多)该线全长623.3km(现在时刻表里程)，其中第一段新大阪——冈山间180.3km，于1967年3月动工，1972年3月建成通车营业，修建耗资2200亿日元;第二段冈山——博多间443.Okm，于1970年2月动工，1974年8月竣工，1975年3月通车营业，修建耗资6900亿日元。 (3)东北新干线高速铁路(东京——盛冈)该线是一条向北海道方向延伸的新干线高速铁路。其中第一阶段为由大宫——盛冈间505km(1995年列车时刻表里程)，于1971年11月动工，1982年6月建成通车营业;第二段由 大宫——上野26.7km(1995年列车时刻表里程)，于1985年建成通车营业;第三段由上野——东京3.6km(1995年列车时刻表里程)，于1991年6月建成通车营业。至此，东京——盛冈间535.3km的东北新干线高速铁路全线建成通车营业。 (4)上越新干线高速铁路(大宫——新泻)该线于1975年11月动工，1982年11月建成通车营业，全线303.6km(1995年列车时刻表里程)。 上述4条新干线高速铁路，为日本正在运行营业的高速铁路。该4条新干线高速铁路1995年列车时刻表营业里程为2014.8km，其中东海道新干线为552.6km、山阳新干线为623.3km、东北新干线(东京——盛冈)535.3km、上越新干线(大宫——新泻)303.6km。 2、在建的新干线高速铁路 (1)东北新干线的延伸，由盛冈——青森，约175km。（注：东北新干线已在2002年12月1日延长到八户，八户至新青森的工程正在进行中。） (2)北陆新干线正在建设施工中的有两段:高崎——长野段，约146km，预计1997年建成通车;西石勤(信)——金泽段，约4Okm。（注：北陆新干线(长野—富山，石勤至金泽)已经建设中，通车日期未定。） (3)九州新干线高速铁路，八代——西鹿儿岛段，约1OOkm。（注：博多—西鹿儿岛的工程正在进行中，西鹿儿岛至新八代通车的日期未定。） 上述4段正在建的新干线高速铁路，约461km，如图1一3中连续黑线所示。 3、准备建的新干线高速铁路 (1)北海道新干线高速铁路，由青森一札幌，约282km。 (2)北陆新干线高速铁路，全程由高崎经长野、富山、西石勤(信)、金泽、敦贺至新大贩，全长约594km。除正在建的高崎一长野和西石勤(信)一金泽两段外，还有长野一西石勤(信)及金泽一新大贩两段正在整备计划建设。 (3)九州新干线高速铁路，全程由长崎经福冈、熊本、八代至鹿儿岛，全长389km。除正在建的八代一鹿儿岛外，还有长崎一福冈及福冈一八代段正在准备计划修建。 上述准备计划建设的新干线高速铁路有5段，约有1000km，如图1一3中的以断续黑线所示。 4、未来基本规划建设的新干线高速铁路 未来基本规划建设的新干线高速铁路有11条: (1)长万部经札幌至旭川; (2)青森经秋田至新泻; (3)秋田一福岛; (4)东京经名古屋至新大阪; (5)新泻一富山; (6)新大贩经松江至下关; (7)松江经冈山至高知; (8)新大阪一大分; (9)大分一熊本; (10)大分一鹿儿岛; (11)大分一福冈。 上述11条未来基本规划建设的新干线高速铁路，预计总长3510km。  总之，日本新干线高速铁路网，包括己建成的营业运行的2014.8km(据现在时刻表里程统计);正在建设之中的有461km;准备计划建设的约有10OOkm;未来基本规划建设的有351Okm，总计将达到6985.8km。日本、法国、德国三国高速铁路主要建设标准的比较及高速铁路构造物各种构造的比例比较，分别以表1一4及图1一5表示。 5、新干线高速铁路的优势 日本新干线高速铁路网是在与公路运输、航空运输竞争中产生、形成、发展的。运营实践经验表明，日本新干线高速铁路比高速公路和航空运输，具有许多独特的优势。 (1)占地面积少