2011届高考地理一轮同步训练32：交通运输布局变化的影响[精].docVIP

第十章 第二节 交通运输布局变化的影响 一、选择题 　　交通运输布局的变化和发展，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。据此回答1～2题。 1.我国南方村落的分布特点是(　　) A.沿河分布　条带状　　　B.沿河分布　多边形 C.沿公路分布　同心圆状 D.沿铁路分布团状 解析：我国南方地区历史上是以水运为主，江、河是交通运输的主要通道，村落多沿河道延伸，聚落形态呈带状分布。 答案：A 2.下列交通工具与城市的空间形态不对应的是(　　) A.人力、畜力、风力——块状、带状 B.火车、电车——星状 C.地铁、高架公路——立体化 D.地铁、高架公路——平面 解析：城市地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向拓展。 答案：D 　　读我国某市城区规划图，回答3～5题。 3.有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是(　　) A.布局符合交通最优原则 B.靠近居民区，便于扩大销售 C.靠近家具生产厂，以减少运输费用 D.靠近国道，便于产品出口 4.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是(　　) A.接近银行，便于金融流通 B.位于市中心，消费人群集中 C.相互靠近，便于互通有无 D.该处地价高，可显现企业实力 5.图中夜市形成的主要原因是(　　) A.货源充足 B.人口集中 C.交通便利 D.金融市场活跃 解析：本题组利用城市规划图考查商业网点布局。从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。 答案：3.A　4.B　5.B 　　下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答6～7题。 6.从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为(　　) A.内陆资源的出口 B.促使人口向内陆迁移 C.开发内陆 D.重要自然资源的进口运输 解析：根据图中经纬度和海陆分布状况，可以判断该地区为北部非洲的几内亚湾沿岸地区，从图中的铁路分布状况可知，由内陆通向沿海，且走向单一，没有形成铁路网，可以推断其功能较单一——主要经济功能为内陆资源的出口。 答案：A 7.从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受下列哪个因素的影响(　　) A.人口的分布 B.矿产的分布 C.殖民的背景 D.地势的高低 解析：从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受殖民的背景的影响，殖民经济是单一经济，即以出口某一农产品或矿产品为主。 答案：C 8.(2007·江苏高考)下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通(　　) A.对住宅分布的影响力逐渐减小 B.对住宅影响的辐射范围变大 C.不利于市中心人口的疏散 D.站点附近住宅开发密度较过去变低 解析：由图中可知轨道线地铁站随离市中心距离增大，辐射范围变大。 答案：B 　　(2010·淄博检测)出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成9～12题。 9.出行期望量的变化规律是(　　) A.与聚落之间的距离没有相关性 B.与聚落的规模呈负相关 C.与聚落之间的距离呈正相关 D.与聚落的规模呈正相关 解析：图像显示，聚落规模越大，其出行期望量越大，其相连的道路等级越高，因此，出行期望量与聚落规模呈正相关，排除B；从距离来看，聚落之间距离越近，往来越方便，居民出行的期望量可能越大，因此排除A、C。 答案：D 10.实际交通线的建设，一般是(　　) A.按照人口多少的需要 B.按照聚落规模的大小 C.按照聚落之间的远近 D.按照出行期望量的大小 解析：根据选项全面性来看，出行期望量要受到人口多少、聚落规模、聚落远近的影响，选项D同时包括了选项A、B、C所涉及的三个因素。 答案：D 11.下列关于道路分类的叙述，正确的是(　　) A.干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 B.干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 C.干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 D.干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市 解析：从功能分类示意图判断，图中大、中城市之间为干线道路；中、小城市之间为集散道路；乡村之间为联络道路。 答案：C 12.下列关于道路服务功能的叙述，正确的是(　　) A.干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性 B.干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通 C.干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速 D.干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧