盖梁三级技术交底解析.docVIP

长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段 盖梁施工技术交底 三级 （K30+000-K75+000） 中冶交通通鲁项目第三分部 二零一五年十月 盖梁施工技术交底 工程名称 通辽至鲁北高速公路 交底工程部位 盖梁工程 施工内容 中冶交通建设有限公司通鲁高速第三分部 交底日期 2015.10..23 1编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2012） 1.4《通辽至鲁北段两阶段施工设计图》 1.5现场调查及其他相关资料等。 2施工方案 2.1工艺流程图： 施工工艺流程图 2.2凿毛处理 当墩柱混凝土强度达到2.5MPa以后，应将其顶面凿毛，凿毛后冲刷掉松散混凝土，并保湿养生7天。盖梁施工前，应再次清扫处理并冲洗干净。 2.3施工放样 墩柱施工完成后,由专职测量人员用全站仪进行放样,定出盖梁中心点及标高控制点，在墩柱顶用油漆做好明显记号，并向现场技术人员交底。 2.4施工工艺 2.4.1抱箍及底模板安装 ①抱箍工艺流程 抱箍设计与制作→抱箍安装→→盖梁模板安装。柱箍采用钢，厚度cm，高度0cm，考虑到安装方便，圆柱分两片拼装。模板采用定型钢模，模板的支撑方式为摩擦箍，在墩身上设置钢箍，钢箍内侧衬，以有效增大墩身与箍间的摩擦力，并避免与墩柱间的刚性接触，损伤砼表面。抱箍顶设置I40a型工字钢作为纵梁，纵梁顶设置横向10cm×10cm的方木，长3m，间距20cm，承托盖梁砼的自重荷载与临时施工荷载。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁。 以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。盖梁底模采用定型钢模板，底模与墩身之间夹海绵条、塞紧，防止漏浆、污染墩身。底模安装后，要检查模板的拼缝是否严密，横坡、标高、模板轴线是否符合设计要求。 2.4.2钢筋加工 钢筋加工全部在钢筋加工场进行集中加工，加工完成后再运输到施工现场进行绑扎。钢筋加工安排专人进行质量、进度控制，避免出现因为钢筋加工而引起工程质量下降、进度滞后的现象。 1）、钢筋存放注意事项 a、钢筋统一存放在钢筋加工场内，不能出现随处堆放现象。 b、钢筋存放按照不同规格分类存放。 c、钢筋原材、半成品存放做到下垫上盖，不能遭受雨淋。 2)、钢筋加工注意事项 a、保证钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清理干净； b、保证钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； c、钢筋的弯制、末端的弯钩、弯钩的弯曲直径、弯钩平直部分的长度符合图纸设计尺寸； d、钢筋加工时注意调整下料尺寸，保证钢筋安装后同一截面内钢筋焊接数量不超过钢筋总量的50%。 e、钢筋下料、加工过程中，使钢筋各部位尺寸都控制在0至-10mm之内，保证钢筋保护层厚度在0至+5mm。 3）、钢筋焊接注意事项 a、钢筋焊接、成型在坚固平整的工作平台上进行； b、钢筋的焊接采用采用双面搭接焊、单面搭接焊时，双面焊接的焊缝长度不小于5d+2cm，单面焊接焊缝长度不小于10d+2cm（d为钢筋直径）。钢筋焊接采用搭接焊时，钢筋必须提前打弯，保证焊接完成后钢筋同轴心。c、钢筋焊接前，先根据施工条件进行试焊试验,合格后方可正式施焊。施焊顺序由中到边对称的向两端进行，防止因钢筋接头受热不均引起钢筋变形，保证钢筋轴线。 c、钢筋焊接成型前，检查每根钢筋接头焊缝的厚度、宽度、长度是否符合焊接质量要求。 附表：钢筋电弧焊接头允许偏差 序号 类别 项 目 允许偏差 1 电弧焊接头 帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移 0.3d 搭接焊接头钢筋轴线 弯折角 3° 偏移 0.1d 焊缝高度 +0.05d～0 焊缝宽度 +0.1d～0 焊缝长度 -0.3d 咬肉深度 0.5mm 在2d长的焊缝表面上,焊缝的气孔及夹渣 数量 2个 面积 6mm2 注：d为钢筋直径，单位为mm。 2.4.3钢筋骨架绑扎 盖梁钢筋骨架每片焊接完成之后运输到施工现场，用吊车将每片钢筋骨架吊至底模上，进行盖梁骨架整体绑扎。当盖梁钢筋与墩柱钢筋发生冲突时，可适当调整其中一种钢筋间距，不能减少钢筋数量。按照设计图纸间距用石笔划出每片骨架的位置，骨架定位后在骨架上定出每个箍筋的位置，进行箍筋安装。绑扎过程中注意控制各部位钢筋的水平度、垂直度。钢筋骨架绑扎时需要检查骨架各部位保护层