K2+324天桥设计说明书.docVIP

丰北路（三环~四环）改扩建工程 桥梁工程 K2+324人行天桥施工图设计说明 工程概述 规划丰北路西起京石高速公路，东至西二环菜户营立交，是北京市15条放射线之一。为分流京石高速公路交通，缓解六里桥交通压力；同时将市区与京石高速公路有机地联系起来，2001年受北京市公联公司委托进行了丰北路（西二环~京石高速公路）道路方案设计。 本次丰北路（三环~四环）改扩建工程位于丰台区，西起西四环（丰北桥）、东至西三环（丽泽桥），规划为城市快速路，全长约2.6km。为配合丰北路改建工程，解决该地区过路行人及自行车过街的矛盾，缓解该地区交通堵塞现象，提高道路交通能力，保证道路交通安全，需设置三座人行过街天桥。本桥为其中之一，天桥中心桩号为：K2+324,交角为90°。 二．设计依据 1．北京市公联公路联络线责任有限公司设计委托书。 2．北京市城市规划设计研究院《丰台北路道路规划方案（菜户营桥～丽泽桥》（1997年11月）、《丰台北路（西三环路～西四环路）道路规划方案》（2001年2月）、《丰台北路（西四环路～京石高速公路）道路规划方案》（1999年2月）。 3. 北京市市政工程设计研究总院测量队提供的测量图纸和资料。 4．北京中震地壳岩土勘查院提供的《》309号）。 三．设计标准、规范 1．《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69－95）。 2．《公路桥涵设计规范》（合订本）（JTJ021－025）。 3．《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)。 4．《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）。 5．《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）。 6．《工程建设强制性条文》。 7．《钢结构设计规范》（GBJ17－88）。 　四．技术标准 1.设计荷载：城-A；人群荷载： 4.5KN/M2。 2.地震烈度：8度。 3.桥下净空：大于4.5米 　五．桥梁设计概况 １．地质及水文： 　　本桥位于丰北路与小井村路相交处，根据北京中震地壳岩土勘查院提供的工程与水文地质勘察资料，上层为杂填土，厚度２米左右，以下为卵石层, 呈密实、稍湿状态。本次勘探深度（25米）范围内未见地下水。桥位处分布有多种地下管线，在基础施工前先摸清地下管线位置，防止损坏管线。 ２.　结构形式： (1).上部结构：主桥平面呈工字形，上部结构为三跨连续单箱封闭钢箱梁，桥面摊铺橡胶面层。桥梯短梯坡度1:2，桥梯长梯坡度1:4,梯道结构为简支钢箱梁加钢踏步板，桥梯面及平台面摊铺橡胶面层。 　　 (2).下部结构：主墩和梯墩为钢管混凝土“T” 形墩柱，主墩基础、梯墩基础及梯脚基础均为桩基础。 　　　(3).桥梁支座：支座采用板式橡胶支座，规格为 200×150×42(mm)。 　　　(4).栏杆与地袱：全桥栏杆扶手均为复合不锈钢管焊接制做，主梁及梯梁地袱均为角钢焊接地袱。 　　　(5).抗震措施：主墩及梯墩上设抗震锚栓，梯脚基础上设有抗震档。 　　　(6).装修：钢结构所有外露不连续地方均用 3mm 钢板包封。 ３.　桥梁防腐： 　　　主梁、梯梁及墩柱防腐采用VCI-396高性能金属防腐涂料，具体做法为: 金属表面采用喷砂除锈Sa2.5级。 (a).喷漆2道,每道漆膜厚度不小于37.5μm, 总厚为75μm。 (b).箱体内外漆膜总厚度均大于75μm。 为保证砼钢板的有效结合，T型墩柱内侧钢板表面仅做喷砂除锈处理。 六．主要材料 1．混凝土 钢管墩柱内灌注C35无收缩混凝土。 承台采用C30混凝土现浇。 桩基础采用C25混凝土现浇。 2．普通钢筋及钢材 采用Ⅱ级钢筋和Ⅰ级钢筋，钢板为Q235B。 七．施工要点 1．桥梁施工工艺要求及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》。 2．支座顶面安装必须水平。 3．钻孔灌注桩在浇筑混凝土前必须清孔，沉渣厚度不得大于30cm。 4．施工单位在施工放样之前，须对各桥梁墩台基础坐标、钢箱临时支架高程、设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。 5．钢梁放样尺寸要求准确。钢梁在运输和安装过程中应严禁其扭转、翘曲或侧倾。 6.本图未计施工临时支架变形影响，施工时应采取相应措施防止支架变形，支架顶应设置必要的高程调整装置。设计推荐采用预压法以消除支架变形的影响。图中已在预制梁高程中计入预拱度值。 7.钢箱制作段预留抗震设施预留孔之前，应核对盖梁相应预埋件位置，确认无误后施做。 编 制 年 月 日 专业负责人 年 月 日 审 核 年 月 日 审 定 年 月 日  2 4