2012旁路讲课[精].pptVIP

一、汽轮机旁路系统简述 二、6号机旁路系统设备和主要参数 三、6号机旁路系统工作过程 四、6号机旁路系统热工逻辑 五、6号机旁路系统重要性 六、近期两起旁路系统异常事件 一、汽轮机旁路系统简述 大型中间再热机组都设有旁路系统，旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。目前主要有单级大旁路系统、两级串联旁路系统和三级旁路系统等三种型式。我公司6号机采用两级串联旁路系统，如下图： 一、汽轮机旁路系统简述 旁路系统作用如下： 1.缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命。 2.保护再热器。在机组启停或甩负荷时，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，使再热器不致于干烧而损坏。 3.回收工质、热量和消除噪声污染。机组启停和甩负荷时，汽轮机维持空转需要的进汽量很少，锅炉产生的多余蒸汽必须排掉，如果排入大气，不但损失了工质和热量，而且造成排汽噪声和热污染，此时旁路开启，回收工质至凝汽器，并且有利于锅炉运行稳定。 二、6号机旁路系统设备和主要参数 1.系统流程： 高压旁路管道从主蒸汽总管上接出，经旁路阀减温减压后接至冷段再热总管，高旁减温水取自给水泵出口的给水母管。低旁管道从热再总管上接出，经减温减压后进入凝汽器，低旁减温水取自凝泵出口的凝结水杂项用水管道。 2.旁路设备配置： 高压旁路：高旁减压阀，高旁喷水隔离阀，高旁喷水调整阀各1只。 低压旁路：低旁减压阀，低旁喷水调整阀各2只。 旁路容量：高压旁路70%BMCR, 低压旁路2×65%BMCR。 驱动装置：液动执行机构，介质采用高压抗燃油。 控制装置：DCS控制系统。 机组启动方式：中压缸启动。 3.蒸汽系统简图如下： 6.旁路油站设备 7.旁路减温阀 8.旁路减压阀 9.减温阀结构图 10.低旁液压控制图 11.高旁液压控制图 12.旁路控制油系统简图 13.组合模块 15.液控单向阀结构及工作原理 16.控制电磁阀工作原理 17.控制电磁阀工作过程 18.阀门动作示意图 三、6号机旁路系统工作过程 1.旁路投入前准备工作： a) 旁路系统检修工作结束，安全措施恢复。 b) 主机DCS、旁路监测系统统已投运。 c) 仪用空气系统、给水、凝结水杂项用水系统投运正常。 d) 循环水系统投运。 e) 汽轮机已连续盘车运行。 2.投入高、低旁油站运行，检查油泵自动联启正常。 3.先投低旁再投高旁，低旁投运的允许条件如下： a) 凝汽器真空＞55 KPa。 b) 凝汽器排汽温度＜80℃。 c) 凝汽器水位＜1016mm。 d) 低旁减温水压力＞1.5 MPa。 4.旁路运行方式有：启动方式、定压方式、滑压方式三种。 5.启动方式：包含最小开度控制、最小压力控制和最大开度控制三种方式。主要是从锅炉点火到主汽压力4.0MPa为止，启动方式下高旁阀开至最小开度设定值（约10%）。 6.定压方式：主汽压力＞4.0MPa后进入定压方式，高旁维持机前主汽压力在4.0MPa.。“定压方式”下完成汽轮机冲转、暖机、并网带负荷、中压缸/高压缸方式切换。低旁阀在机组启动至切缸前，低旁减压阀压力设定值为操作员给定（1.0～1.5MPa），根据低旁入口压力调节和设定值的偏差调节阀门开度，并网前阀门最小开度为3％。并网后随着中缸进汽量的增加入口压力下降，低旁减压阀逐渐关小，直至关闭。低旁减温水调节阀投自动，由DCS自动给出设定值来控制。 7.滑压方式：随着切缸完成，高旁减压阀逐渐关闭，当减压阀开度＜2％时，“定压控制”方式结束，进入“滑压方式”，DCS自动给出压力偏置使高旁减压阀处于全关状态。DCS上“跟随状态”灯亮，“旁路压力偏置投入”按钮变红。高旁减压阀开度＜2％后联关高旁减温水隔离阀。高旁减温调节阀转为“自动”方式。 8.若机组停运，减负荷至汽轮机发生反切缸后，高、低旁减压阀自动开启，其中高旁减压阀跟踪当前主汽压力开启一定开度，“定压控制”灯亮，高、低旁减温阀相应开启。 9.锅炉灭火后关闭高旁喷水隔离阀、减温调节阀、减压阀，停止高、低旁油站运行，解列油站马达联锁。 四、6号机旁路系统热工逻辑 1.高旁快开条件（以下条件相与发2秒脉冲），开阀目标值20%： a) 旁路投入。 b) 汽轮机在高压缸运行。 c) 调节级压力大于30％。 d) 无高旁快关信号。 e) 高旁阀后温度＜390℃。 f) 发电机跳闸或汽机跳闸或汽机超速110％（DEH110超速信号发）。 2.高旁超驰开条件（以下条件相或）： a) 高压缸切中压缸瞬间（发5秒脉冲，开阀目标值20%）。 b) 主蒸汽压力≥18.75MPa（开阀目标值20%）。 c) 主蒸汽压力在一个扫描周期（250ms）后比初始值增大0.06倍（高旁阀开启后，只要主蒸