冬期施工方案题库.doc

新建铁路兰州至重庆线LYS-3标段 木寨岭隧道四工区冬期施工方案 编 制： 审 核： 审 定： 审 批： 中铁隧道集团兰渝铁路LYS-3标工程指挥部 二〇一五年九月一、编制依据 1、当地气象部门历年气象资料。 2、实施性施工组织设计及项目策划。 3、国家、铁道部现行施工规范及验收标准。 二、编制范围 中铁隧道集团有限公司兰渝铁路LYS-3标木寨岭隧道四工区施工区段的混凝土工程、钢筋工程以及投入施工生产用机电设备防护，洞内、外输水管道工程以及生活区等。 三、工程概况 新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）LYS-3标木寨岭隧道，位于甘肃省定西市。该隧道设计为两座单线，为全线第二长隧道，也是全线控制性重点工程之一。 四工区负责木寨岭隧道大战沟、马家沟、大沟庄、鹿扎斜井和相应段正洞及木寨岭隧道出口的施工任务，目前木寨岭隧道鹿扎斜井施工正洞段已经与木寨岭隧道出口贯通，木寨岭隧道出口、马家沟斜井、大沟庄斜井、鹿扎斜井施工架子队正在施做水沟电缆槽。 目前马家沟斜井正洞左线与右线正在处理缺陷部位，鹿扎斜井正洞左线重庆与横通道左线兰州剩余（DK184+680～DK184+726）46米未贯通；剩余仰拱185米，拱墙衬砌280米以及水沟电缆槽及部分附属洞室没有施作。 该地区属温带半湿润气候与高原湿润气候的过度带上，气温低，无霜期短，降水量较为丰富。多年平均气温5.8℃，最低-24.3℃，最热33.3℃，最冷月平均气温-6.4℃，最热月平均气温16.1℃，无霜期为90～120天，相对湿度在69℅；多年平均降水量560.8mm,多年平均蒸发量为1199.6mm，为降水量的两倍，最大冻土深度0.90m。冬期时间长达六个半月，冬期施工时间为2014年11月～2015年04月。 四、冬期施工方案 1、冬季施工总体部署 木寨岭隧道四工区冬期防寒措施主要为拌合楼及砂石料场的保温、生产区、生活区的取暖、机械设备的防寒、木寨岭正洞施工防寒、以及人员的防寒保温。 拌合楼采用7.5cm厚复合式彩钢板进行全封闭处理,内设一台3T的蒸汽锅炉和一台3T的热水锅炉，对拌合用水和拌合楼进行加热。砂石料场采用单层彩钢板进行封闭，并使用取暖系统进行保温。 办公区、生活区采用一台3T热水锅炉和供暖系统进行供暖，保证工人生活、办公取暖。 外露输送水的管道和水箱使用加热带供热防止水管上冻，并使用保温棉进行包裹保温。较长输水管进行深埋处理，埋置地表下1米。 2、冬季施工一般规定 （1）当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于＋5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应按冬期混凝土施工要求进行。 （2）冬期搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃。 （3）新浇筑混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。与新浇筑混凝土接触的已硬化混凝土、岩土介质、钢筋 和模板的温度不得低于2℃。 （4）混凝土养护期间，混凝土芯部不宜超过60℃，最高温度不得大于65℃，混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃。 （5）混凝土养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。 （6）当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。 （7）冬期施工，混凝土强度达到设计强度的40％前，混凝土不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5Mpa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。 （9）拆模时混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温度差不得大于20℃（轨道板不得大于15℃）。混凝土芯部开始降温前不得拆模，大风或气温集聚变化时不应拆模。 （10）当环境温度低于－20℃时，不宜进行各种焊接工艺、钢筋调直、冷拉和冷弯。 （11）冬期钢筋加工采用电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立即接触冰雪；采用闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。 （12）在环境温度低于-5℃条件下施焊时，焊接工艺应符合下列要求： ①闪光对焊，宜采用预热闪光焊或闪光-预热闪光焊，可增加调伸长度，采用较低变压器级数，增加预热次数和间歇时间； ②电弧焊时，宜增大焊接电流，减低焊接速度。电弧绑条焊和搭接焊时，第一层焊缝应从中间引弧，向两端施焊；以后各层控温施焊，层间温度控制在150～350℃之间。多层施焊时，可采用回火焊道施焊。 （13）冬期施工期间，本工区冬期施工主要项目有：混凝土工程及钢筋工程；与当地气象台密切联系，及时掌握气象变化情况；落实有关工程材料