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双层钢板桩围堰设计与施工 　　【摘要】针对黄河下游粉细沙地质条件下围堰施工，粉细沙具有抗冲刷能力弱，局部冲刷深度大，河流不通航，浮船难以进入，采用双层钢板桩围堰进行设计与施工，成功的解决了钢板桩围堰抗冲刷及施工安全问题。 　　【关键词】粉细沙；冲刷；设计施工 　　前言：在深水桥梁基础施工中，采取何种措施进行阻水是施工的关键，它直接影响工程的工期和成本。通常采取的阻水措施大致有以下几种：混凝土沉井、钢板桩围堰、双壁钢围堰、单双壁钢围堰、锁口钢管桩围堰等。根据不同的地质条件可选择不同的围堰形式。 　　1.工程概况 　　新建黄骅南至大家洼铁路黄河特大桥，从东营市利津县境大田家村跨越黄河到东营区打渔张村。本标段桥长1183m，跨河主桥设计为一联（120+4×180+120）m连续钢桁梁。黄河主河道宽约400m，主桥其中3个主墩在主河道内（116#、117#、118#）。其中117#墩承台底标高2.963m，承台尺寸为26×17.25×3.6m，承台上设2.5m高加台，设计施工期间枯水位9.5m，洪水位13.5m。 　　根据钻探测试及取样试验成果，桥址范围内地层岩性较为复杂，各工程地质层的划分及其工程地质特征详述如下： 　　第一层：第四系全新统粉质土为主，棕黄色～灰黄色，该层高程范围9.063～+3.39m。为黄河搬运淤积，土质以粉质黏土、粉土为主。 　　第二层：第四系全新统冲积层，以粉砂土、粉土为主，该层高程范围+3.39～-1.21 m。 　　第三层：粉质黏土：黄褐色，该层高程范围-1.21～-5.90m，土质较均一，局部夹有薄层粉土，软塑，II级普通土。 　　第四层：粉砂土：黄褐色，该层高程范围-5.9～-12.8 m，土质较均一，局部夹有薄层粉土，软塑，II级普通土。 图1 　　2.围堰选择的难点 　　2.1、黄河地质为粉土粉砂地层，河水将河床泥沙搬运，形成一个个流动沙丘，河床的不稳定导致围堰施工过程中诸多困难。 　　2.2、水流大，水流湍急，水流较大导致河床冲淤严重，正常施工期间水流量在500～600m3/s，高峰期间流量达到1000m3/s，在调水调沙期间流量骤增至3500～4000m3/s，2013年雨季洪水期间流量达到了4400m3/s，这对河床的冲刷以及河床稳定性造成了极大的不确定性。 　　2.3、漂浮物及凌汛对钢围堰的冲击。在整个施工期间，上游漂浮物如树枝、冬季的大块冰凌对围堰的冲击，围堰设计中必须要严格的考虑。 　　2.4、不平衡压力对围堰的影响。河床起伏及冲淤对围堰的受力形成较大的影响，围堰前后和左右河床面高差将对围堰形成一个较大的压力差，对围堰形成不对称的压力，甚至河床面高的一侧主动水土压力大于河床面低一侧的被动水土压力。 　　3.局部冲刷计算 　　影响局部冲刷因素主要有水流特征；河床质特性，桥墩特征，具体的参数为水流密度，水流运动粘滞系数，重力加速度，泥沙粒径，泥沙密度，泥沙粒径不均匀系数，行近水深，墩前行近流速，桥墩宽度，桥墩墩形系数等[1]. 　　4.钢板桩围堰的选择 　　施工期间大桥117#墩黄河河床起伏较大，由于河床具有运动的特质，河床起伏深度达到8～9m，承台基坑范围内局部沙滩外漏，局部位置水深达8.2m。承台设计底标高为2.963m，施工期间水位标高为9.5m，即围堰范围内个别地方需要清淤6.3m，局部需要回填至封底标高。 　　4.1、双壁钢围堰 　　双壁钢围堰具有刚度大，隔水能力强的特点，可以不设内支撑，内部操作空间大的优点，具有的缺点就是加工时间长，回收利用率低，考虑凌汛冲击及洪水夹带漂浮物情况，双壁钢围堰需要在内部灌注混凝土，导致后期拆除困难，甚至后期难以拆除，影响河道。 　　4.2、锁口钢管桩围堰 　　锁口钢管桩围堰是由钢板桩围堰发展变化而来，它在钢管上焊接锁口，具有钢板桩围堰一样的隔水功能，且强度、刚度都较大，整体性比钢板桩好。缺点是钢管桩重量大，焊接阻水钢管锁口需要无缝钢管，成本较高，加工时间和周期较长，暂用资金多。 　　4.3、钢板桩围堰 　　钢板桩围堰在施工中用到的越来越多，具有租赁方便，费用占用低的优势，但是钢板桩围堰刚度相对较小，对于7m的水土压力差难以适应，不能抵抗不均衡的水土压力。 　　4.4、双层钢板桩围堰 　　双层钢板桩围堰具有材料租赁方便的优势，两层钢板桩围堰之间采用回填土的方式，将两层钢板桩形成一个整体，钢板桩围堰内部的压力形成对称，减小了压力差，围囹在内部形成了稳定的支撑体系。外侧钢板桩起到了防冲刷的作用，在上游浮冰、漂浮物等较大物件冲撞时，钢板桩后的填土具有消能作用，防止了漂浮物直接撞击钢板桩围堰。 　　5.钢板桩围堰设计 　　5.1、钢板桩围堰设计计算 　　5.1.1计算假定 　　（1）钢板