輪船码头工程桩(修复的).docxVIP

工程联系单 编号：工程桩—01工程名称宁波港客运站及附属设施改建工程工程部位工程桩联系事项46#桩桩位处理联系内容：由于地下土质情况复杂，实际与原地质详勘有差异，工程46#桩（轴×轴）在地表下7米碰到大石头，造成不能往下钻，根据现场实际情况，设计院对工程46#桩桩位沿轴向轴方向位移800mm的处理决定。设计单位：签章日期业主单位：签章日期监理单位：签章日期施工单位：签章日期工程联系单 编号：工程桩—02工程名称宁波港客运站及附属设施改建工程工程部位工程桩联系事项20#桩桩位处理联系内容：由于挖工程20#桩（轴×轴）桩孔时，挖至3米左右发现在桩位上有原建筑的方桩，经现场监理察看，咨询设计院，并在此老方桩周边1.6~2.0米范围内进行探挖，在此方桩南侧1.2米左右还有一方桩，其它方位无方桩。根据现场情况，经设计院同意，按设计要求工程20#桩沿轴向轴方向位移700mm。 设计单位：签章日期业主单位：签章日期监理单位：签章日期施工单位：签章日期工程联系单 编号：工程桩—03工程名称宁波港客运站及附属设施改建工程工程部位工程桩联系事项桩位桩孔原砼及浆砌块石处理联系内容：由于在工程桩22#（×轴下有浆砌块石）、23#（×轴有原砼块三层）、44#（×轴有原砼块二层），9月24日采用225型破碎机对砼块和浆砌块石进行破碎，破碎机工作台班（9小时）1.13台班，每台班2500元，机械进出场费一次（从北仑拉来）800元。合计：1.13×2500+800=3625元业主单位：签章日期监理单位：签章日期施工单位：签章日期工程联系单 编号：工程桩—04工程名称宁波港客运站及附属设施改建工程工程部位工程桩联系事项工程桩22#桩孔处理联系内容：由于在工程桩22#（×轴）在地表下1~4米有浆砌块石，挖除后埋设2.5米长Ф800钢筋混凝土管护筒，于9月26日开钻至地表下5米左右有石头，不能往下钻，27日重新用挖土机挖除5米左右的大石头，再用泥土填桩位孔。业主单位：签章日期监理单位：签章日期施工单位：签章日期工程联系单 编号：工程桩—05工程名称宁波港客运站及附属设施改建工程工程部位工程桩联系事项工程桩23#、24#、25#桩孔处理联系内容：由于在工程桩23#（×轴）、24#（~×轴）、25#（×轴），第一次挖桩孔在地表下4米左右均有大石头并原杂填土回填，尤其是9月24日下午23#工程挖至地表下5 米，埋设2.5米和1.5米长Ф800钢筋混凝土管护筒各一个。9月25日上午移机至23#桩位开钻，钻至地表下近6米有石块钻不下，改用小钻头继续钻，钻至近7米，还钻不下，只能停机。于9月26日移至22#工程桩钻孔。9月27日下午经施工、监理、业主三方讨论后，决定上部钻不下部分采用冲击桩机冲击成孔，下部采用钻孔桩机钻孔成孔。业主单位：签章日期监理单位：签章日期施工单位：签章日期工程联系单 编号：工程桩—06工程名称宁波港客运站及附属设施改建工程工程部位工程桩联系事项27#桩桩位处理联系内容：在10月7日下午灌注好支护桩-3-8#桩（轴西侧×轴外侧）后，在10月7日下午16:30挖工程27#桩（轴×轴）桩孔时，挖至2.5米左右发现在桩位上有一大块不明物，因孔位有水及晚上看不清，至18:30结束。10月8日上午8:00排水后再挖，发现是原有建筑的浆砌块石，位置在桩位的东侧（轴侧）。经现场业主、监理察看，在桩位的西侧（轴侧）挖至4米左右，并用钢板桩插探能打下桩，于9:20插探好。然后并对桩孔进行了土方置换，上口尺寸3×4米、浆砌块石面尺寸2.5×3米、底面尺寸1.5×2米，置换土方22立方米，桩位复核后，咨询设计院同意，并在此原工程27#桩桩位，沿轴向轴方向位移200mm。设计单位：签章日期业主单位：签章日期监理单位：签章日期施工单位：签章日期27#工程桩位示意图工程联系单 编号：工程桩—07工程名称宁波港客运站及附属设施改建工程工程部位工程桩联系事项工程桩39#桩桩孔处理联系内容：在10月12日挖工程桩39#桩（×轴）桩孔，挖至地表下4米左右均有大石头及条石，桩孔上口尺寸4 ×4.5米，下口尺寸2.5×3米，置换土方38.25m3。请业主、监理予以确认！业主单位：签章日期监理单位：签章日期施工单位：签章日期工程联系单 编号：工程桩—08工程名称宁波港客运站及附属设施改建工程工程部位工程桩联系事项23#、24#、25#桩桩位处理及其他类似桩位处理联系内容：工程桩23#（×轴）、24#（×1/11~轴）、25#（×轴）桩，挖至地表下4米左右，用钢板桩在桩位周边3米范围进行了探插，下面还有石块仍插不下，经业主、监理、施工三方讨论，在10月20日下午设计来现场察看，由设计院决定采用原桩位挖深至无大石块在原桩位打桩的方法，剩下的~×~轴间26#、32#、40#、49#、50#、41#、5