人人车科普：轮毂的保养与修复--精.docxVIP

人人车科普：轮毂的保养与修复 　作为消费者或者车主，你在买车用车时候有关注到我们汽车轮毂的一些秘密吗？ 　　都说轮胎好比我们的鞋子，而轮毂自然就是我们的脚了，不过好像对于这个部件我们不太关注，而这个“脚”同样有很多学问。这期认车来大家普及一些基本的轮毂知识，这样对车主的买车和用车有帮助。 　　轮毂又叫轮圈、胎铃，因为，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，从造型设计、材料运用，尺寸上都有所不同。 　　轮毂是怎么来的？ 　　在long long ago的时候，轮毂的雏形就已经出现了，我们常见的石头到木桩都是古代来做运输用的载体工具，而后就是马车上的车轮，汽车轮毂的出现也是从马车上演变而来的，而且早期的轮毂有个特点是整个车轮都是密密麻麻的辐条，类似自行车轮毂，而且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。 　　在19世纪末20世纪初的这段时间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体，轮毂样式开始发生了变化，紧接着就是就是我们现在会用到的钢轮毂。钢轮毂的特点就是看起来非常的沉重和朴实，且配色单一，随着汽车工业发展，显得与外观设计格格不入。 　　20世纪30年代，德国人在技术上的突破为铝合金轮毂的发展奠定了基础；在1958年，出现了整体铸造的铝合金轮毂，现在市面上大部分车型都配备了铝合金轮毂。铝合金轮毂的特点造型多样化，重量轻，相比钢轮毂就是质的飞跃啊。 　　这里来说一下钢轮毂的一些趣事，它虽然简单实用，颜值实在够低的，与很多车型的外观实在不搭边，所以有人发明了“美化”工具-轮毂盖，装上去的效果立马不同，而在铝合金轮毂大行其道的情况下，现在轮毂盖都只配备在一些入门级别的低配车型上，而在皮卡或者微面上就干脆不配了。而到现在轮毂的花样已经是层出不穷，从工艺技术到造型设计上都有很多变化和进步，我们在文章后面给大家准备了干货，接着看吧。 　　轮毂有哪些组成的？ 　　好了，介绍完的轮毂一些小知识，我们还是来点“装逼”的进阶知识。我们看着各式各样的轮毂都觉得好看，但是关于轮毂的构成，上面标记的信息点是什么意思都一知半解，这里胖编就给大家详细的聊一聊。目前市面上最多的车型使用的钢轮毂和铝合金轮毂都是采用各种金属材料组成。 　　轮毂除了设计样式、类型不同之外，但很多的构成部分都是一样的，主要由轮辋与轮辐构成。另外所有轮毂包含的参数很多，例如、边槽级别、称重级别、孔距、偏距、宽度等等。 　　轮毂和轮胎一样都有信息点，不过轮毂的信息点一般都显示在内侧，而且要仔细观察，知道上面那些信息点你就了解自己的轮胎该怎么选，主要是由轮毂宽度（决定轮胎宽度）、轮毂偏距（偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多；偏距过大会出现摩擦车辆悬挂系统）、中心孔大小（决定车轮能否装的稳）、孔距（决定轮毂能否装的下）四个参数决定。 　　一般车主们升级轮胎时会有三种情况：1、保留轮毂直径，只改变轮胎的宽度。 2、保留轮胎宽度，只改变轮毂直径。3、加大轮毂直径的同时加宽轮胎的宽度。通过公式：轮毂直径x25.4+胎宽x扁平比x2（轮圈直径为英寸，需要换算成毫米mm，1英寸=25.4mm）可以算出，大家可以参考轮毂宽度和轮胎的对应表对轮毂进行更换。只有经过正确的计算，才可以选择合适的轮胎 　　在关于轮毂的选购上，除了注意参数上的对应外，尽量要选择有品牌并且正规渠道，，像那些网购低价台产、高仿轮毂可别信，光好看没用的，假货用了没好处的。另外市面上在售的车型会根据配置差异不同配备多种轮毂区分，一些汽车品牌还可提供个性化选装，满足消费者需求，当然价格上低不了，不过优点就是轮毂是原厂的。 　　轮毂有什么技术？ 　　目前市面上运用最多的就是铝合金轮毂，而从轮毂的工艺和技术来讲发展很迅速，目前铝合金轮毂的技术可以分为：铸造（重力铸造、低压精密铸造）、锻造。 　　铸造轮毂造型可以多变，制造成本较低，受到撞击后由于强度不是非常高，易弯曲，不易断裂。 　　锻造轮毂优于铸造轮毂的，因为轮毂刚性更高更轻，对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助 　　轮毂电机技术 　　说到真正黑科技，轮毂电机算是一个，轮毂电机在1900年就诞生了，又称车轮内装电机技术，它将动力、传动系统和制动装置都整合到轮毂内，可以说是“现代版风火轮”，不过这项技术还在发展中，未来新能源车将是它发挥的领域。 　　它的最大优点就是节省车内空间，因为很多部件都已经集成到轮毂上，这大大简化车辆结构；第二个则是配合传统动车车型形成混合动力车型。 　　当然有好就有坏，这也是目前轮毂电机技术发展的问题。首先是要求轮毂的尺寸较大，需要达到18寸以上；其次集成了诸多部件在轮毂上，耐久性不好保证，还有高速的震动，噪音以及制动和悬架的优化等还存在诸多问题。 　　轮毂怎么保养？