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摘 要 目前，现代物流产业已经是覆盖整个产业链的、全方位的、立体化的服务供应商，国家和企业也越来越重视物流在国民经济中的重要地位。现代物流被看作是降低资源消耗、提高人力素质之后的“第三利润源” 。在物流领域中，车辆行驶路线选择始终是一个重要的组成部分, 特别是在最近几十年中，许多学者都对其进行了大量的实验和研究。本文首先介绍了车辆路径问题的产生背景及定义，然后由此引出并介绍了车辆行驶路线的类型，以及行驶路线的选择和优化方法，并针对汇集式行驶路线的启发式算法进行了实例分析。 关键词：车辆行驶路线，优化，启发式算法 目 录 1车辆路径问题的产生背景 3 2车辆路径问题的定义 3 3车辆行驶路线的类型 3 3.1往复式行驶路线 3 3.2环形式行驶路线 3 3.3汇集式行驶路线 4 4车辆行驶路线的选择和优化 4 4.1环形式行驶路线的选择 4 4.1.1 环形式行驶路线的优选标准 4 4.1.2数学模型 4 4.2 汇集式行驶路线的启发式算法 5 4.2.1启发式算法概述 5 4.2.2启发式算法求解流程 5 4.2.3启发式算法实例分析 7 5结论及设计体会 10 参考文献 11 1车辆路径问题 1．1车辆路径问题的产生背景 美国物流管理学会(Council of Logistics Management，CLM) 2车辆行驶路线的类型 2.1往复式行驶路线 往复式行驶路线，是指运输过程中车辆在某一运输路线的两个端点之间做多次（包括一次）往复行驶的路线类型。它又可以分成三种形式：单程有载往复式、回程部分有载往复式和双程有载往复式。 2.2环形式行驶路线 环形式行驶路线是指车辆在由若干个装卸作业点组成的一条封闭回路上，作连续单向运行的行驶路线。由于各货运点在运输方向上的相互位置不同，这种形式的路线分为三种形式，即简单环式、交叉或三角环式以及复合环式。 2.3汇集式行驶路线 汇集式行驶路线是指车辆沿着分布于运行路线上各装卸作业点，依次完成相应的装卸作业，且每运次的货物装（卸）量均小于该车额定载质量，直到整个车辆装满（或卸空）后返回出发点的行驶路线。般情况下，汇集式路线为封闭路线。车辆可能沿着一条环形式的路线行驶，也可能在一条直线形路线上往返行驶。　　汇集式的运输形式一般可分为三种形式：（1）分送式：车辆从起点装车完成后，沿着运行路线上的各个货运点依次进行卸货，最终可返回起点；（2）收集式：车辆从起点空车出发，沿着运行路线上的各个货运点进行装货，最终达到目的地；（3）分送——收集式：车辆沿着运行路线上的各个货运点分别或者同时进行装货以及卸货。 当车辆采用汇集式行驶路线完成运输任务时，每次周转的货物周转量的大小与车辆沿路线上各货运点的绕行次序有关。若绕行次序不同，即使完成同样货运任务其周转量也不一样。在这种情况下，按总行程最短组织车辆进行运输最为经济。 3.1环形式行驶路线的选择 3.1.1 环形式行驶路线的优选标准 选择环形式行驶路线的原则是：当完成同样货运任务时，里程利用率β最高为最佳。 3.1.2数学模型 假设mn为空车收点数（包括装货点和车场），Qij为由第i点发往第j点的空车数，qj为第j点所需空车数，Qi为第i点发出空车数，Lij为第i点到第j点的距离，则其空车行驶路线的选择问题的数学模型如下： 目标函数是以全部车辆的总空车里程LV最短为求解目标，即 minLV= 约束条件：=Qi (i=1,2,…,m) =qj (j=1,2,…,n)  Qij =0 3.2 汇集式行驶路线的启发式算法 汇集式行驶路线的优选原则是以每周转的总行程最短为最优。 可将此问题归为运筹学中的货郎担问题，应用启发式算法来进行近似求解，其基本思路是：当货运点多，总运量较大、需用运输车辆超过一辆时，选择汇集式行驶路线首先根据运输车辆每车次最高装载量定额，按就近调车的原则对货运点进行分组；然后按总行程最短的原则，采用启发式算法分别确定每车沿其本组货运点的绕行次序，以选定单车运行路线。 3.2.2启发式算法求解流程 首先确定计算所需数据包括货运点的分布图或货运点间里程矩阵Lij；货运点收（卸）货量（qj）； 单车最高装载量（qH）。 其中，ij 为货运点序号，qj 、qH 的计算单位视货物情况而定，如可以是吨、件、桶、箱、瓶等。 A :确定货运点分组数d ：］ B :单车货运点分组： 其程序为: 1）定单车行驶路线序号N（N=1，2 ，…d），即单车货运点分组组别序列，以依次确定单车行驶路线。 2) 选择第一个收货点。以K表示收货点的序号，即选择K=1的收货点。 首先确定距发货点（j=0）最远的收货点（j = r）