酒精濃度检测仪.docVIP

基于单片机和虚拟仪器的车载酒精浓度检测仪 摘要 为了使酒后驾车的驾驶员无法正常启动车辆，减少酒后驾车引起的交通事故，本文设计了基于单片机和虚拟仪器的车载酒精浓度检测仪。该检测仪以STC89C52单片机为核心控制器件，利用气敏传感器MQ3检测驾驶员呼出气体的酒精浓度，A/D转换电路将气敏传感器MQ3的输出信号进行采集，并送与STC89C52单片机进行处理。当酒精浓度超过酒后驾车的阀值时，检测仪可实现声光报警功能，并自动切断汽车启功系统的点火电路，使酒后驾车的司机所驾驶的车辆自动熄火，从源头上解决司机酒后驾车的问题。同时该检测仪利用串口通信，实现单片机与车载电脑的数据传输，虚拟仪器系统以车载电脑为平台，对驾驶座的酒精浓度进行实时监测及数据存储，一旦发生交通事故，车载电脑所存储的实时酒精浓度数据，可方便交通管理部门对交通事故发生原因的排查。 关键词：单片机、虚拟仪器、气敏传感器、A/D转换电路、串口通信 概述 1.1 车载酒精浓度检测技术的背景及意义 1.1.1 车载酒精检测技术的背景 2008年世界卫生组织发布的事故调查显示，世界上大约50%—60%的交通事故与酒后驾车有关，当酒精在人体血液内达到一定程度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，导致人处理紧急事件的能力也随之下降。研究表明，当驾驶者血液中酒精含量达到80mg/100mL时，发生交通事故的几率是不含酒精时的2.5倍，当驾驶者血液中酒精含量达到100mg/mL时，发生交通事故的几率是不含酒精时的4.7倍，即使在少量饮酒的状态下危险度也是未饮酒时的2倍左右，酒后驾车已成为车祸致死的主要原因。 1.1.2 车载酒精检测技术的意义 根据国家质检检疫局发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阀值与检测》中的规定，酒后驾车的临界值如表1-1所示： 表1-1 车辆驾驶人员血液酒精含量临界值 行为类别 对象 血液酒精含量(mg/100mL) 呼气酒精含量 (mg/L) 饮酒驾车 车辆驾驶人员 20 0.0909 醉酒驾车 车辆驾驶人员 80 0.3636 虽然法律明文规定禁止酒后驾车，但是仍然有一部分人怀着侥幸心理酒后开车，这不仅是对自己人身安全的不负责任，也是漠视路人生命的行为。而且仅仅依靠法律有限的醉酒驾车的惩罚措施，并不足以规范人们的酒后驾车行为。 从理论上说，要判断是否是酒后驾驶，最准确的方法应该是检查驾驶员血液中的酒精含量，但在违章检查及交通事故处理中，现场抽取血液往往是不可能的，因此现阶段，只能通过交通管理部门派出专门人员在道路上设卡，进行现场检测对驾驶者是否饮酒，而且通常采用手持式呼气酒精检测仪。虽然目前市场上警用酒精检测仪种类繁多、功能也较强大，但只能由交警人员来实施，由于交警不能全时段覆盖所有行驶车辆的检测，势必给酒后驾车行为留有漏洞。 如果每部车内安装有一种酒精浓度检测仪，能实时检测驾驶员呼出气体的酒精浓度，并且在检测到该浓度超过醉酒驾车的阀值时，进行声光报警，并自动切断汽车启动系统的点火电路，就能从根本上控制醉酒驾车行为。基于此本文设计了基于单片机和虚拟仪器的车载酒精检测仪，在实现上述功能的基础上，以车载电脑作为上位机，通过串口通信，实现单片机与上位机的数据传输，虚拟仪器系统以车载电脑为平台，对单片机传输的酒精浓度进行实时处理和存储，方便交通管理部门对交通事故发生原因的排查。相信一旦该酒精检测仪广泛投入使用，必将有效的规范醉酒驾车行为。 1.2 车载酒精检测技术的现状和发展趋势 1.2.1 酒精检测技术现状 目前酒精检测方法主要有呼气式酒精检测法、顶空气相色谱法和乙醇脱氢酶法三种，应用最广的是呼气式酒精检测法，呼气式酒精检测法采用气敏传感器对人的呼出气体进行检测，然后根据呼出气体酒精浓度与血液酒精浓度的比例关系（1:2200）进行计算得到血液酒精浓度。近年来智能传感器的出现也使气敏传感器有了很大发展，不仅有半导体型、燃料电池型等传统传感器，还有单壁、多壁碳纳米管传感器，多传感器融合的复合传感器。 1.2.2 车载酒精检测技术的现状 车载酒精检测技术已经在车辆中有部分应用，但尚不成熟。目前除了汽车厂商在其生产的车辆上使用外，单独出售的车载酒精检测控制器还没有在市场上出现。车载酒精检测技术多种多样，大致分为直接对呼出气体测量型、间接对呼出气体检测型、对体液检测型和对人的生物特征检测型。直接对呼出气体检测型的代表厂商是萨博，它在某些款型的车上使用了酒精钥匙（Alcokey）技术,在汽车启动前需要向设置在钥匙上的吹气口吹气，否则汽车无法启动。酒精钥匙检测出酒精含量未超标时，钥匙亮起绿色指示灯，汽车可以正常启动；而酒精含量超标时则发动机自动锁止使汽车无法启动。但在实际使用中若驾驶员找其他人代替吹气，则酒精钥匙不能发挥其作用。