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机务自我介绍 机务的自我保护 进入公司三年了，从入职的第一天开始我们就要懂得一个很重要的事情：自我保护。在接下来的入职培训中，培训部的老师傅们讲解了很多关于一线工作中的有害因素：噪音污染、油液污染、熬夜以及一些工作中的意外伤害。作为学员我，们对这样的入职方式感到很震惊。刚刚进公司就将这些，是不是有些危言耸听了。但是经历了三年多的实际工作我发现，这些东西确确实实的存在我们工作的每一个环节，而且真的不是危言耸听，都很严重的影响着我们的身体健康和生命安全。 作为高危行业，机务的自我保护就显得尤为重要。工作中，我们有领取耳塞来降低噪音对我们的听力损伤，事实上效果并不明显；其次我们还有塑胶手套，在做油液工作的时候用来保护我们的皮肤尽可能少的去接触到那些有很大伤害的油液：液压油、滑油和燃油；同事我们还有反光背心，用来在黑夜防止车辆或者别的有灯光的设备的操作误伤。当然，即便是这样我们也不能放松对自我的保护和保养。 下面我来说说我自己的自我保护和保养的措施方法。 首先，对于机务工作我们要有自己的深刻的认识。因为这一行业对个人而言危害不言而喻，有事甚至是无形的，终生的，遗传的。我深刻的记得我上的第一个班就是夜班，当天我还很兴奋，可以摸到真的飞机了。可是当我走向机场，经过安检，走向停机坪，迎接我的是那无法想象的巨大的噪声，那绝对比我家乡那手扶拖拉机同时开启20台的声音还要大，震耳欲聋！第一次接触这个铁壳子，我就想要 逃跑！接下来我被派跟着一个师傅，他教我做一些飞机的简单勤务工作，比如加发动机滑油，擦起落架镜面支柱，插起落架安全销和起落架舱门安全销，目视检查前后货舱和散货舱，更换PC卡，以及航后放水的位置和放水的方法。那一天我和师傅学习到夜里两点多，刚刚开始的时候十一点钟飞机下来我就困得实在不行了，后来咬着牙坚持了下来。因为犯困，很多东西我都没有听得很仔细，但是我做好了笔记。然后，跟着师傅回去休息。第二天早上四点半起床起来做航前：放燃油沉淀检查微生物污染物，拆下起落架安全管套、TAT管套、静压孔盖片以及迎角传感器管套，擦起落架镜面支柱检查渗漏情况，然后就是监护飞机，等飞机启动好，机组来了，陪师傅们送机！这一个夜班真真实实给我吃了一个“大火烧”，终于下班了，我全身酸疼，我开始明白机务工作的辛苦和自我保护保养的重要性。于是，我下定决心，制订了自己的作息时间表：每天十点钟准时休息，早上七点准时起床晨练，早餐晚餐按时按点吃，上晚班之前睡5到7小时，来提高晚上的兴奋度，增加工作的可靠性，提高学习效率；同事严格的执行自我保护程序，做好自我保护，绝不违背工作程序的安全注意事项去操作，降低工作危害程度，达到自我保护盒保养的目的。 其次，要充实自己的日常活动，增加兴趣点，加强身体和脑力锻炼，提高工作技能的同时学会自我调节。俗话说好心态才会有好工作，如果你每天都愁眉苦脸一筹莫展，那你的工作效率一定不会很高的。做一行爱一行，既然我们选择了这一行业那就要努力的把它做好，三心二意小猫钓鱼是啥都做不 好的。因为我大学的时候喜欢打篮球和 乒乓球，所以篮球就成了首要的活动选择。每天下班就找地方去打球锻炼，活动中体会到了团队的重要性，也培养了自我兴趣，也为我在班组工作的协调作业提供了学习的动力。因为打球的大多都是同事大家之间形成了默契，彼此熟悉，做起工作来当然顺风顺水。但是，也要防止过度信任的情况。因为我们的