混合动力不启动详解.doc

论文 题 目 混合动力汽车不启动 姓 名 王加云 学 号 1402010307 所在学院 汽车工程学院 年级专业 汽检中德 指导教师 安宗权 完成时间 2016 年 5 月 26 日  混合动力汽车不启动 摘　要：随着汽车行业快速发展，混合动力汽车逐渐发展起来。本论文对于当前汽车发展中典型的混合动力汽车为例，首先分析了混合动力汽车基础知识以及机构和工作过程，以此作为端口切入介绍混合动力汽车其中常见的一种故障：汽车不启动，让我们知道不启动所产生的原因，以及故障现象。并对这一故障诊断检测和排除有了一定的认识，明确检查思路。对混合动力不启动原因做出了说明。 关键词：混合动力 汽车不启动 不启动故障原因 混合动力汽车不启动 混合动力汽车简介 1.1混合动力汽车概念 广义上说，混合动力汽车（Hybrid?Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid?Electric?Vehicle,?HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。 随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。 混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。 目前，环境资源问题越来越严峻，世界各地都在开发新型节能无污染汽车，所以对于以后混合动力有着良好的发展前景。 1.2混合动力汽车控制策略 序号 控制策略 功能具体描述 1 发动机启停 消除停车时的发动机怠速，降低油耗 2 纯电动驱动 车辆低速行驶时，电动机驱动，解决发动机小负荷运行的低效率问题； 发动机停机，达到零油耗和排放 3 电动机助力 急加速、大油门行驶时，电动机助力，保障必须的加速性 利于发动机维持在经济区运行 后置电动机可以保持动力无中断，改善平顺性 4 发动机单独驱动 正常行驶发动机单独驱动 5 发动机驱动并充电 发动机驱动，同时，发动机发电，维持作经济区发动机在工 电池充电，维持电量平衡 6 再生制动 滑行、制动时，电机按比例再生发电，充分回收制动能量： 对轿车，更需要与ABS/EBS协调控制 1.3混合动力汽车的种类 串联式混合动力系统 串联式混合动力系统由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，他们之间用串联方式组成串联式混合动力汽车动力单元系统，发电机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。 并联式混合动力系统有两套驱动系统 传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以单独工作，驱动汽车。这种系统应用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该连接方式结构简单，成本低。 混连式混合动力系统 混连式混合动力系统特点在于内燃机系统于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星齿轮结构连接在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力相比，混合动力系统可以更加灵活的根据工况来调节内燃机的功率输出与电机的运转。此连接装置系统复杂，成本高。 本文以丰田普锐斯混合动力故障作分析 丰田普锐斯混合动力特点与工作原理 普锐斯油电混合动力系统在采用“混连式混合动力’,混连式混合动力利用发动机和电动机这两个动力来驱动车轮，同时电动机在行驶当中还可以发电。根据行驶条件的不同，可以仅靠电动机驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机驱动行驶。另外还安装了有发电机，所以可以一边行驶一边给HV蓄电池充电。基本结构由电动机、发电机、HV蓄电池充电、发电机、动力分离装置、电子控制单元组成。利用动力分离装置将发动机的动力分成两份，一部分用来直接驱动车轮，另一部分用来发电，给电动机供应电力和HV蓄电池充电。电动机擅长从低速带开始发挥威力，而发动机则在高速带大显身手。系统通过理想的控制二者，可在所有的条件下提供高效率的行驶。 变频器是混合动力汽车的关键部件，车辆启动时将201.6V的直流电转换为500V的交流电用于驱动车轮。能量回收时将500V的交流电转换为288V直流电对电池进行充电。同时为12V辅助电池充电。 采用同步