DCI 11发动机换型前后相关部件变化说明070725[精].pptVIP

商用车技术中心发动机部机体科 EDC7系统与MS6.3系统相比，喷油泵、共轨管、喷油器和EECU发生重大改变，所有的适应性改进均围绕其开展。 EDC7系DCI 11发动机进气侧视图 一、喷射驱动组的差异 MS6.3，电控单元+冷却器 EDC7，电控单元集成冷却器+4个安装支架 线束插接口位置由侧面改到前面 二、线束组的差异 MS6.3，线束从右侧向下引出 EDC7，线束从正面向下引出，增加了两线束固定支架 三、低压管路组的差异 发动机回油方式发生重大改变： MS6.3，喷油器回油→手油泵入口； 共轨管回油 高压泵回油 EDC7，喷油器→共轨管回油口； 共轨管回油 高压泵回油 四、高压管路组的差异 共轨管总成形状和安装位置不同 高压油管管点坐标不同 安装共轨管的双头螺柱不同，后者增加了共轨管安装垫块（高40） 五、喷油器组的差异 燃油入口高度相同，喷嘴伸出长度不同，由21.6变为22.03 喷油器局部形状及部分尺寸公差不同 EDC7的喷油器压板开裆尺寸比MS6.3大，由20变为22 六、高压油泵驱动组的差异 齿轮正时标记与键槽夹角由103 ° 变为74° 齿轮锥面入口尺寸由￠30变为￠35 齿轮锁紧螺母螺纹由M30变为M36 七、高压油泵组的差异 高压油泵进油和回油口位置发生了改变 结论 EDC7系统新增零件34种，取消MS6.3系统零件29种 发动机成本可降低1500元 新增部件设计定型完毕，8.15前完成图纸发放 4轮可靠性试验后所有部件考核结果ok 应立即启动新增零件供应商选择流程 附件：EDC7系统新增部件情况说明 DCI 11发动机换型前后相关部件变化说明技术中心发动机部2007.07.25 MS6.3系统 EDC7系统 发生变更的组快如下： 1 2 3 4 5 6 7 MS6.3系统DCI 11发动机进气侧视图 采用MS6.3系统时的燃油系统布置 采用EDC7系统时的燃油系统布置 MS6.3系统 EDC7系统 MS6.3系统 EDC7系统 MS6.3系统 EDC7系统 MS6.3低压燃油管路系统 回油箱 进油口 →三通接头(高压泵上)→油箱 →三通接头(低压管路支架上)→油箱 EDC7系统低压燃油管路系统 回油箱 进油口 MS6.3系统 EDC7系统 MS6.3系统共轨管总成 EDC7系统共轨管总成 MS6.3系统发动机高压油管 EDC7系统发动机高压油管 MS6.3系统 EDC7系统 MS6.3系统喷油器 EDC7系统喷油器 MS6.3系统 EDC7系统 EDC7系统高压油泵齿轮 MS6.3系统高压油泵齿轮 MS6.3系统 EDC7系统 回油口 回油口 进油口 输油泵入口 输油泵出口 输油泵入口 输油泵出口 进油口 MS6.3系统高压油泵 EDC7系统高压油泵 批准 东风管业，光瑞 第1、2、3缸高压油管总成 D5010222511 12 批准 东风管业，光瑞 第4、5、6缸高压油管总成 D5010222512 13 批准 试制 共轨管安装垫块 D5010222519 14 批准 试制 双头螺柱 D5010222510 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 序号 归属D5010222500 归属D5010222500 归属D5010222500 归属D5010222500 备注 批准 线束装置图 D5010222508 批准 试制 共轨管回油螺钉 D5010222509 批准 试制 高压泵回油螺钉 D5010222507 批准 精密铸造 燃油回油接头体 D5010222506 发布中 龙口，东风管业 低压管路总成 D5010222500 发布中 东风管业 低压管路总成 D5010222502 发布中 东风管业，亚大 低压管路总成 D5010222504 批准 发布中 发布中 图纸状态 低压管路支架 低压管路总成 低压管路总成 零件名称 东风管业 D5010222505 东风管业 D5010222501 东风管业 D5010222503 试制状态 零件号