鐵路能力,平纵面设计习题参考解答.docVIP

铁路选线设计习题解答 1-1．简述选线设计的基本任务 答：（1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路主要技术标准； （2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。 （3）与其它各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。 24．在单线铁路设计中，采用的是什么样的运行图，它有什么特点？试画出该种运行图的示意图。 答：在单线铁路设计中采用的是平行成对运行图，它的特点是：假定线路上运行的都是普通货物列车，往返成对且同一区间同一方向的列车运行速度相同。 25.为什么铁路通过能力要有一定的储备量，试简述其原因。 答：因铁路的运量是随国民经济的发展逐年增长的，设计线的能力必须与之相适应。为了使铁路通过能力不至于开通后即达到饱和而引起线路改扩建，铁路通过能力必须具有一定的储备量。 2-1．某新线采用半自动闭塞，控制区间往返行车时分为24分钟，货运波动系数为1.16，货物列车牵引定数为3300t，每天旅客列车4对，零担车1对，摘挂列车2对，快运货物列车2对，求本线的通过能力和输送能力。车站作业时分取表1-7中的较小值；扣除系数取表1-8中的较大值。 解：通过能力为： （对/天）， （对/天） 输送能力为： （Mt/a） 2-2运行图若按下图编制，试写出计算通过能力N的公式。并与教材中的通用公式进行比较，分析其结果，何种情况的N最大。 解：图(a): 图(b): 教材中的通用公式(c)： 因为，所以 28．某设计线为单线铁路，韶山1型电力机车牵引，ix=12‰，牵引定数Q=2400t，国家对该线要求完成的输送能力为1200Mt，全线有11个区间，由牵引计算知各区间的往返走行时分如下表： 各种车辆资料为：=3对/天，=2对/天，=对/天，=1对/天； 试检算该线的输送能力是否满足输送能力的要求。资料如下： 解：（对/天）， （对/天） （Mt/a）12（Mt/a） 输送能力满足要求。 2-3 试简述正线数目、闭塞方式对通过能力的影响。 答：正线数目不同，通过能力相差很大。如单线铁路与双线铁路的通过能力悬殊很大，单线半自动闭塞铁路的通过能力约为42~48对/天；双线自动闭塞为144~180对/天。 闭塞方式不同，通过能力也有差异。单线铁路的tB和tH有差异，进而引起Tz不同，因此通过能力也不同；对双线铁路，闭塞方式不同，同向发车时间间隔差异较大，通过能力差异较大。 3-1 根据电力机车的牵引性能图，简述机车牵引力都受哪些条件限制。 答：机车牵引力受粘着、电动机功率、允许电流和构造速度的限制。 3-2根据教材中的电力机车牵引性能图，采用持续制，若遇到霜雪或有雾天气，计算速度Vj不变，机车计算粘着系数降低10%，问： （1）此时粘着限制的牵引力是多少？ （计算粘着系数为降低时，Vj=41.2km/h，Fj=370KN） （2）此时三级削弱磁场，V=80km/h的牵引力是多少？是否受粘着降低的影响？ 解： （1） （2）当V=80km/h时， 从图中查出，当三级削弱磁场，V=80km/h的牵引的牵引力为140000N311833N，即不受粘着降低的影响。 韶山4型机车，牵引质量为3540t；列车长为650m，当牵引运行行车速度为50km/h时，计算下列情况下的列车平均单位基本阻力。 在平直道上时； 在3‰的下坡道上； 列车在长度为1200m的4‰上坡道上行驶，坡道上有一个曲线，列车分别处于题3-3图中的(a)、(b)、(c)情况下。 解：将V=50km/h代入公式中进行计算， ＝(2.25＋0.019V＋0.00032V?2)g ＝(2.25＋0.019×50＋0.00032×50?2) ×10=40 (N/t) 车辆采用滚动轴承；当考虑列车牵引质量时，即列车满载，所以为重车： ＝(0.92＋0.0048V＋0.000125V?2)g ＝(0.92＋0.0048×50＋0.000125×50?2)×10=14.7(N/t) 列车平均单位基本阻力为： （N/t） (1) 列车在平直道上： (2) 在3‰的下坡道上： (3) (a) (b) (N/t) (c) 3-4 列车处于上题(a)的情况时，分别计算AC段、CB段的加算坡度； (2)若将曲线阻力均匀分配在AB段上，计算AB段的加算