《向路局黄局长汇报材料安监室.docVIP

汇报材料 ??????????? 天津铁路办事处安监室 ???天津铁路办事处安监室按照铁道部和路局赋予的职责，在办事处的统一领导下，紧密围绕保奥运安全、暑专运安全及京津城际开通开展工作。认真吸取事故教训，贯彻落实各项安全大检查活动，迅速扭转安全被动局面。今年以来，我们始终坚持深入现场盯关键、查隐患、提建议、抓整改，开展了一些富有特色的工作。下面我们将办事处安监室基本概况及今年的工作情况做一个简要的汇报。 一、办事处安监室概况 办事处安监室共有现员37人（包括2名驻勤人员），其中主任一名、副主任五名，各专业监察31人。王毅主任负责安监室全面工作，五名副主任赵继华副主任负责机务组，李良正副主任负责工电供电组及道口组，陈树福副主任负责客运、劳环及危货组，莫士楷副主任负责车辆组及分析组，王学通副主任负责车务组工作。 办事处安监室31名监察共分九个专业组，其中分析组6人（含3名值班监察）、车务组3人、机务组3人、工电供电组5人（含2名驻勤人员）、客运组3人、路外组3人、危货组4人、车辆组2人、劳环组2人。 二、安全生产情况 办事处今年安全形势总体上基本稳定，但是7、8月两月辖区安全形势十分严峻。辖区截止到9月30日，天津辖区共发生铁路交通一般C类事故3件（其中外转2件）、铁路交通一般D类事故8件（其中外转2件、列其他1件） 主要问题： （一）铁路交通一般C类事故3件 1、1521次关闭折角塞门开车铁路交通一般C类事故 2008年7月26日17：33分，1521次天津临时客站11道始发开车（担当值乘任务为沈阳局电力机车，机车号：SS9-0068沈阳机务段司机：钱文献 编组17辆，计长：40.8 总重932吨。天津车务段运转车长：李桂林），开车后司机按规定与运转车长核对尾部风压，显示正常。约17：36分运转车长发现风表风压显示560 kpa，立即与机车进行联控，呼通后核对机车和尾部风压，分别为机车590 kpa，尾部480 kpa。17：46分机车乘务员呼叫军粮城站，请求进侧线停车检查处理，17：59分1521次进军粮城站6道停妥，经列车乘检、乘警、机车乘务员、车站值班站长、驻站公安共同确认，机后一位车辆（YW25G--677295）运行方向左侧折角塞门关闭，处理后于18：58分开车。构成铁路交通一般C类事故。列北京车辆段主要责任，列天津车务段次要责任。 2、京哈线马柳至杨各庄间接触网断线一般C类事故（转唐山供电公司） 2008年7月29日5：15分，河北省唐山供电公司卑家店至沙河驿35kv高压线c相导线断线落下，搭接到京哈线上、下行191km+100m接触网上，造成马柳变电所上下行同时跳闸，并将下行接触网烧断。断线侵入行车限界。经供电段抢修，上行9：03恢复供电，下行10：09恢复供电。中断行车294分钟。事故影响客车32列。 事故性质：根据《铁路交通事故调查处理规定》第14条c14款的规定：该事故定性为一般c类事故。 事故定责：唐山供电公司卑沙线35kv电力线路76号铁塔遭雷击（唐山供电公司进一步分析）断线是造成这起事故的直接原因，应承担全部责任。 3、列车冒进信号一般C类一件（外转济南局） 2008年3月24日，济南局济南西机务段担当10129次货物列车（机车：ND5型0124+0248双机重联牵引，司机刘学明、阎春光。列车编组68辆，计长83 ，总重4983吨），于1:22分越过德州站下行3场2道关闭的XⅢ2号出发进路信号机，挤坏338#道岔，构成铁路交通一般C类事故。 按照《事规》第十四条规定，此事故构成列车冒进信号或越过警冲标（C10）的铁路交通一般C类事故，定济南西机务段全部责任。 （二）铁路交通一般D类事故8件 1、天津临时客站调车脱轨一般D类事故 2008年7月19日10：15分，丰台机务段天津北运用二车间DF8B-0152机车（司机付加明、学习司机李浩）牵引的甲85920次到达天津临时客站货车到发场L17道，准备单机转L15道。10：35分车站开放X17（出站见调车）调车信号，10：44分，机车凭D4012号信号机白灯返4020号道岔去L15道，运行途中闯过尚未开放的D4014号信号机，轧上正在转换过程中的4026号道岔脱轨，15：54分起复，构成铁路交通一般D类事故。列丰台机务段主要责任，中断安全成绩。 2、曹庄站轨道电路红光带一般D类事故 2008年7月7日21：00，京沪线曹庄站全站着红光带，经电务检查处理后23：20分，下行进、出站，上行出站恢复；7月8日1：00上行进站恢复。影响京沪下行线正常行车2小时20分、上行线正常行车4小时，构成铁路交通一般D类事故。列天津电务段全部责任。 3、天津西站调车脱线一般D类事故 2008年8月22日，丰台机务段东方红5型0090号机车担当天津西站1调，执行