KS31司 机 控 制 器[精].pptVIP

KS31司 机 控 制 器 目录 一、TKS31型司机控制器简介 二：主司机控制器的检查 三.司机控制器检修的材料和工具 四.TKS31司机控制器的检修 流程 五. 限度表 六.TKS31控制器的试验 一、TKS31型司机控制器简介 标准化司机室的机车司控器采用TKS31型，它采用推拉式手柄方式来实现调速控制。其主轴为横向布置，换向轴仍是垂向布置。 为了保证夜间行车时司机也能看清标牌，司机控制器带有夜光照明功能，在夜间黑暗情况下指示标牌会发出柔和的绿光。 结构组成 二：主司机控制器的检查 三.司机控制器检修的材料和工具 1.材料：工业凡士林、绝缘漆等； 2工具：游标卡尺、毛刷、测力计、兆欧表、电器钳工常用的工具等； 六.TKS31控制器的试验 （1）通电性能的检查：操纵手柄，观察各触指情况，要求触头良好，并能按闭合表顺序闭合，导面良好。在电位器的1、3端加直流15V，测量2、3端的电压应满足：“0”位、“牵引0”位，辅助司机控制到“前”“后”起始位时，电压小于0.1V。从“牵引0”位到“牵引”区的最大级位时，电压变化相同，最大输出电压大于等于14.3V。调整好电位器后，拧紧紧固螺钉，并涂上红油漆封。 （2）测量绝缘电阻值：用500V兆欧表测量触头、插座导线、凸轮之间及对地的绝缘电阻。要求绝缘电阻值应不小于10兆欧。 * 1.检查手柄、手轮状态。要求手轮不许松动，操作灵活，位置正确，不过位，操作力不小于50N。手轮在“0”位时，手柄才能取出。 2.检查主司机控制器机械联锁。要求手柄在“0”位时，手轮被锁住在“0”位。手柄在“前”或“后”位时，手轮只可转向制动区域。手轮在“0”位时，手柄只可移向“前”或“后”、“制”位。手轮在“牵引”区域时，手柄只能在“前”、“1”、“2”、“3”位间移动，或被锁在“后”位。手柄在制动区域时，手柄被锁在“制”位。 3.检查辅助司机控制机械联锁。要求手柄只能在“取”位时，才能取出或插入。 四.TKS31司机控制器的检修 流程 目视、 手检 无电弧拉伤、无烧损、动作灵活、无过度磨损 接触面积在80%以上 辅助触头组 05 目视、 手检 无电弧拉伤 无变形 换向凸轮 04 目视、 手检 外观良好、无变形、接线牢固 换向轴 03 目视、 手检 外观良好 接线牢固 连锁杆 02 目视、 手检 外观良好、无变形、无疲劳现象 换向手柄 司 机 控 制 器 正 面 01 故障分析 检查结果 检查方法 内容及标准 检查部件 顺序 内容序号 目视、 手检 干净整洁无杂物、 接线座 12 目视、 手检 无电弧拉伤、 接线牢固 辅助触头 11 目视、 手检 外观良好、无变形、无断裂、无过度磨损 传动齿轮 10 目视、 手检 接线牢固无松动、外观良好 调速 凸轮 09 目视、 手检 外观良好、无变形、 调速 手柄 08 目视、 手检 外观良好、无裂纹、接线牢固、总阻值250（1±15%）欧姆、阻值不许有冲击象 电位器 07 目视、 手检 无变形、老化接线牢固 连轴器 司 机 控 制 器 反 面 06 故障 分析 检 查 结 果 检查 方法 内容及标准 检查 部件 顺 序 内容 序号 五. 限度表 *