隧道二襯质量控制(QC小组活动)2.doc

贵州高速公路开发总公司建设项目 六盘水至六枝高速公路第二合同段 QC小组活动 课题名称：平箐一号隧道二衬质量控制 中交第三公路工程局有限公司 贵州省六六高速第二合同段项目经理部 目录 一、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、确定目标值的可行性论证 五、具体实施步骤 六、可能导致质量缺陷的原因分析 七、制定对策及巩固措施 七、实施对策及检查效果 八、社会效益 九、经济效益 十、总结及今后打算 工程概况 平箐一号隧道位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。右线起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970；左线起点桩号ZK50+742,终点桩号为：ZK51+965,该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,左幅全长为1223m，单个隧道净宽10.25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。　　 隧道左线平面设计为941.169m直线接175.585m A-520的缓和曲线接106.246m R=1540m的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡；右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。 二次衬砌：对于隧道洞口加强段及洞身Ⅴ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间段，洞室开挖跨度较大，二次衬砌按承担上部土压力覆土荷载计算需采用C25钢筋混凝土结构，二次衬砌要求紧跟掌子面。对于Ⅳ、Ⅲ级围岩地段，由于该段围岩比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此结构按承担部分土压力覆土荷载计算采用C25素混凝土结构。在施工过程中仍注意初期支护的变形和稳定监控，根据监控数据合理确定二衬的施作时间，尽可能发挥初期支护的承载能力。 平箐一号隧道衬砌支护参数 隧道 名称 衬砌 类型 围岩 级别 初期支护 二次衬砌（C25模筑砼） 锚杆（环ⅹ纵） 钢筋网 C20喷射砼） 钢拱架 平 菁 一 号 隧 道 Sma Ⅴ 明洞 拱、墙60 仰 拱60 ◆ S-Va Ⅴ 加强段 L=350 100X60 ● ф6.5@20 双层 24cm （含仰拱） Ⅰ18@60 （含仰拱） 拱、墙45 仰 拱45 ◆ S-Vb Ⅴ 一般段 L=350 100X80 ● ф6.5@20 双层 24cm Ⅰ18@80 （含仰拱） 拱、墙45 仰 拱45 ◆ S-Ⅳa Ⅳ 加强段 L=300 120X100 □ ф6.5@20 20cm Ⅰ14@100 拱、墙40 仰 拱40 ◇ S-Ⅳb Ⅳ 一般段 L=300 120X100 □ ф6.5@25 18cm 格栅钢架@100 拱、墙40 仰 拱40 ◇ S-Ⅳc Ⅴ （基岩强度≥50Mpa） ф6.5@25 18cm 格栅钢架@120 拱、墙40 ◇ S-Ⅲa Ⅳ 加强段 L=250 120X120 □ ф6.5@25 （拱部） 10cm 拱、墙35 ◇ S-Ⅲb Ⅲ L=300 120X120 □ ф6.5@25 16cm 拱、墙40 ◇ 二、QC小组简介 我项目部QC小组成立于2013年4月1日，小组成员包括项目经理、总工、技术人员、质检人员等。小组成立宗旨在于以理论联系实际，在实践中学习、提高，不断提升工程质量和管理水平，总结隧道掘进中的各项施工工艺，做到计划实施、质量监督、信息反馈、体系审核、预防改正步步落到实处，严格按照PDCA循环开展活动，创建一个程序化、规范化、标准化的高水准施工管理小组。 QC小组简介表 （表一） 小组名称 隧道二衬质量控制QC小组 成立时间 2013年4月1日 成员简介 序号 姓名 性别 职务 组内分工 1 王青松 男 项目经理 顾问 2 汤建元 男 常务副经理 顾问 3 何中林 男 项目总工 组长 4 戴俊峰 男 项目书记 副组长 5 臧春雷 男 生产副经理 副组长 6 程罡 男 工程质检部副部长 组员 7 杨云 男 安全部部长 组员 8 郝优 男 物设部副部长 组员 9 潘慧斌 男 测量主管 组员 10 陈忠 男 实验室主任 组员 11 王瑜 男 工区长 组员 12 王颖涛 男 现场技术员 组员 13 杨国兵 男 工程质检部技术员 组员 14 王欣欣 女 工程质检部技术