隧道工程施工現场经验总结.docVIP

隧道工程 第一节 测量放样 1、如何保证洞顶标高达到精度要求？ 1、质量问题及现象 1）隧道衬砌侵入建筑限界。 2）隧道净高小于设计值。 2、原因分析 1）拱架（含模板）架设标高控制不正确。 2）允许施工误差及预留沉落量控制不准确或考虑不足甚至未予以考虑。 3）拱架立柱或移动式拱架所用轨道面在衬砌施工时产生下沉变形。 3、预防措施 1）拱架（含模板）架设标高应按洞顶设计标高结合考虑允许施工误差及预留沉落量综合严格控制。 2）按照“施工规范”的规定：模板放样允许设计的衬砌轮廓线扩大5cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界，这是允许施工误差的最大值。预留沉落量应根据围岩类别及衬砌方法的不同，结合施工中对拱顶下沉的测量纪录分析正确选用。先墙后拱法衬砌时不论何类围岩预留沉落量均不大于5cm。 3）拱架立柱基或移动式拱架所用轨道基应清除浮渣并予以加固，避免在衬砌施工中下沉。 4、处理措施 1）在施工中如发现拱架下沉应在立柱下或轨道下加楔顶起。 2）在确保衬砌厚度的条件下对衬砌侵入建筑限界部分应作凿除处理。 3）如作凿除处理后不能保证衬砌厚度则不能凿除，应设标志标明限界。 2、如何保证隧道路面标高及路拱度满足设计要求？ 1、质量问题及现象 1）隧道净高不足。 2）路拱不符合设计要求。 2、原因分析 1）路面标高控制施测不准确。 2）路拱参数测定有误。 3）砼拌制时水灰比控制不当。 3、预防措施 1）使用前应复核水准点是否有变动而影响高程数据。 2）路拱板路拱参数设定要正确，使用中应经常检查有无变形，如有变形要及时调校。 3）对砼组成材料用量要按配合比严格控制，因砂、石材料的含水量变化对水灰比影响很大，施工中应随砂、石料含水量变化而适时调整水灰比，防止过稀造成砼成型后表面标高降低过大。 4、处理措施 对于标高偏高的路面应作磨除处理。 第二节 洞口与洞门 3、洞口段洞顶出现偏压如何处理？ 1、质量问题及现象 当隧道洞口位于山坡不稳定、地形条件较差处，且隧道顶两侧土体厚度严重不一致，既为偏压现象。如果处理不当，可能会出现隧道开裂、严重时发生坍塌事故。 2、原因分析 当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过量，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。 3、预防措施 1）平衡压重填土，即对地形较低侧进行夯实填土，增加侧压力，当填土达到一定高度后，两侧压力基本平衡时再开挖洞口。 2）挖切土体，减轻偏压力，即在地形较高侧将土挖走，或填在低侧，当土方挖走后，山体可能出现滑坍时，可设挡墙进行防护。 3）隧道边墙基础应座在稳固岩层上，否则应设砼基础。 4）隧道拱圈应采用钢筋砼结构，且外墙尺寸加厚，必要时应加设仰拱，增强隧道结构的整体抗变形能力。 4、洞口段山体为稳定性差的松散堆积物，且有地下水，应如何处治？ 1、质量问题及现象 洞口段山体土质为松散的堆积物，且有地下水，施工中极易发生滑坡坍塌，造成人员伤亡事故和财产损失。 2、原因分析 松散地层基结构松散，胶结性弱，稳定性差，且在水的作用下易软化，在该地层开挖隧道时，应采用积极的预防措施，否则极易发生滑坡坍塌事故。 3、预防措施 对处于此类围岩的隧道，设计和施工预防应遵循的基本原则：先治（堵）水、早预报、强支护、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测。 4、处理措施 1）超前支护施工方法：隧道开挖前，先向岩体内打入钢钎、钢管、钢板等构件，如：超前锚杆或超前小导管、超前管棚等，用以预先支护松散围岩，防止隧道掘进时松散岩体发生坍塌。 2）超前小导管预注浆加固 在处治为松散、破碎、软塑地层，有大量涌水的软弱地段，以及断层破碎带等不良地质的隧道洞口时，采用注浆方法使松散地层固结为整体，然后进行开挖。在砂夹砾石、粗砂且有锓蚀性水的地层中，采用水泥砂浆压注。在粉、细砂层或有侵蚀性水时，可压注化学浆液。 3）采用环向强钢支撑或增加围岩环向注浆堵水措施或超前深孔围幕注浆，以增大整体刚度，限制围岩的不利变形。 4）对于大变形地段，采用地面砂浆锚杆、自进式注浆长锚杆或超前深孔围幕注浆等，并及时修筑仰拱，以控制围岩初期变形，充分保护和调动不良地质围岩的自承能力。 5）超前支护法开挖顺序的选择：先护顶后做墙；分层开挖；倒梯形开挖。 6）对于Ⅰ类、Ⅱ类、稳定性较差的Ⅲ类围岩及特殊地质围岩，先采用下导洞适度超前开挖，并预先对全断面隧道进行强预支护，再采取全断面开挖，以防止隧道围岩受到显著的应力松弛和应力集中作用而发生破坏，是行之有效的施工方法。强预支护，即超前小钢管加注浆或钢插板做纵向预支撑，钢拱架作环向支撑。 7）当地下水很丰富时，可采用井点降水法，降低地下水位，以利施工。 5、洞口端墙砌筑及墙背回填时应注意什么问题？ 1、质量问题及现象 洞口端墙砌筑及墙背回填如果出现问题，会导致端墙变形、渗漏水、开裂甚至外倾；端墙顶部排水沟出现不