靈石施工组织设计.docVIP

灵石东方希望铝业运输线第二合同段 施 工 组 织 设 计 太原市市政工程总公司 灵石东方希望铝业运输线第二合同段项目部 二O一二年七月 目 录 第一章 编制依据和原则 第二章 工程概况 第三章 总体施工组织布置及规划 第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第五章 工期保证体系及保证措施 第六章 工程质量管理体系及保证措施 第七章 安全生产管理体系及保证措施 第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案 第十一章 廉政建设保证措施 第十二章 其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1.灵石县南关至峪口工业大道（旅游）公路改造工程参考资料； 2.公路工程标准施工招标文件2009年版下册——交工路发[2009]221号第七章技术规范以及山西省交通厅颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定； 3.本公司对现场的考察； 4.本公司现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 二、编制原则 针对本标段的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、加强管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、注重环保水保、全面创优的原则，编制本投标施工组织设计，以指导标后施工的顺利实施。 第二章 工程概况 拟建项目起点为K5+000，终点为K8+400。路线主要沿仁义河南岸坝一侧布设，主要控制点为宏丰洗煤厂。路线在耐火材料厂附近K5+700处起至K6+625.807对初设方案进行局部优化调整， K6+625.807-K6+623.429断链长2.378米，主线长3.402公里。该标段包含路基、路面、排水防护、桥涵工程及安全设施。 本合同段还包括为主要服务于新鼎泰煤业车辆可以利用原有路出行而设的新鼎泰连接线，长120米。 一、路基工程 1.路基宽度：本合同段路基宽15米；新鼎泰连接线路基宽12米。 2.路拱坡度：直线段行车道及土路肩均采用2%的路拱坡度。超高采用绕路中线旋转，直至超高横坡值，最大超高6%。 3.排水防护：采取设置挡土墙、护面墙进行防护；设置了边沟、排水沟、截水沟及急流槽与桥涵及天然沟渠等构成综合排水系统。 二、路面工程 1.设计指标：为沥青混凝土路面，公路等级二级，设计年限12年，设计标准轴载BZZ~100（重型标准）。 2.路面结构：上面层4cmAC-13型沥青混凝土，下面层6cmAC-16型沥青混凝土，基层32cm水泥稳定碎石，底基层20cm水泥稳定砂砾。 三、管涵工程 本合同段共设10道钢筋混凝土圆管涵。孔径有0.5米、1.0米、1.5米三种规格。 四、桥梁工程 新鼎泰中桥中心桩号为XK0+072，孔跨4-13米，桥面宽度为净-11m+2×0.5m，桥长58.04米。该桥上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构桥墩采用桩柱一体墩，桥台采用柱式台，基础采用摩擦桩基础。 五、安全设施工程 本路段地形复杂，因此按国标设置了警告、禁令、指示、指路标志。包括交通标志、标线，护柱，里程牌、界碑、百米桩路基作业队路基 为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减少跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，涵洞两侧均采用砂砾或碎粒石透水性材料在过渡段填筑。 桥涵台背后填土和锥坡填土同时进行，并与路基填土顺接。填筑材料应严格按照施工技术规范和设计要求选取。台后填筑遵循分层填筑，分层压实的原则。每层松铺厚度控制在20cm内。压实机具采用小型振动夯，充分压实到规定要求。填筑至设计标高时，开始超载预压填方直到设计厚度。 （五）取土、弃土及节约用地措施 全线分段集中取土、弃土，尽可能地利用荒地和深沟选定取、弃土场。为了环境保护及防止新的水土流失，取土前应先将30cm以上腐植土置于一旁，取土完毕后再回填覆盖进行绿化。 二排水与防护 1排水工程 1)根据图纸确定的排水工程位置、标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样测量。 2)边沟开挖:按施工放样,沟壁必须平整坚实,沟底平顺。 3)铺砌:铺砌之前,应对沟壁、沟底进行修整,砌体砂浆配比应准确,砌缝均匀饱满勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水，砌体抹面应平整，直顺，不得有裂缝空鼓现象，砼表面无蜂窝、麻面和其它严重缺陷。 2.防护工程