第七章电阻焊解析.ppt

第七章 电阻焊 前言 电阻焊属于压力焊的一类。而压力焊是焊接科学技术的重要组成之一，广泛应用于航空、航天、能源、电子、车辆及轻工等部门。统计资料表明，用压力焊完成的焊接量，每年约占世界总焊接量的1/3，并有继续增加的趋势。为了适应新材料、新工艺、新产品在工业上开发应用的需要，近年来，国内外在压力焊焊接接头形成理论、焊接质量监控技术、焊接新工艺及新设备的开发和新材料焊接等方面作了大量工作。 第一节 电阻焊分类及特点 一、压力焊分类 第一节 电阻焊分类及特点 二、电阻焊 利用电流通过焊件接头的接触面及邻近区域产生的电阻能热，将被焊金属加热到局部熔化或达到高温塑性状态，在外力的作用下形成牢固的焊接接头的工艺过程，称为电阻焊。 在航空、汽车、锅炉、地铁车辆、自行车、量具刃具、无线电器件等工业中都得到了广泛应用。不仅可以焊接低碳钢和低合金钢，而且可以焊接铝、铜等有色金属等。 第一节 电阻焊分类及特点 一辆汽车包含3000个以上电阻焊点。 第一节 电阻焊分类及特点 第一节 电阻焊分类及特点 三、电阻焊分类 第一节 电阻焊分类及特点 第一节 电阻焊分类及特点 第一节 电阻焊分类及特点 （1）点焊 两工件由棒状铜合金电极压紧后通电加热，在工件之间生成椭球状的熔化核心，切断电流后该核心冷凝而形成熔核，它便成为连接两工件的点状焊缝。 普通的点焊循环包括预压、通电加热和冷却结晶3个相互衔接的阶段。 按供电方式不同，点焊分单面点焊和双面点焊. 按一次形成焊点的数量分单点焊和多点焊。 点焊的接头形式必须是搭接。 第一节 电阻焊分类及特点 第一节 电阻焊分类及特点 第一节 电阻焊分类及特点 （2）缝焊 缝焊是以圆盘状铜合金电极 (又称滚轮电极)代替点焊的棒状电极。 焊接时，滚轮电极压紧工件的同时，并作滚动，使工件产生移动。电极在滚动过程中通电，每通一次电就在工件间形成一个焊点。 连续通电，在工件间便出现相互重叠的焊点，从而形成连续的焊缝。 缝焊接头也须是搭接形式，由于焊缝是焊点的连续，所以用于焊接要求气密或液密的薄壁容器。 第一节 电阻焊分类及特点 （3）凸焊 焊接前首先在一个工件上预制凸点(或凸环等)，焊接时在电极压力下电流集中从凸点通过，电流密度很大，凸点很快被加热、变形和熔化而形成焊点。 凸焊在接头上一次可焊成一个或多个焊点。 凸焊一般用于大面积接触面的对焊，在汽车、飞机、仪器、无线电等工业部门应用较多。 第一节 电阻焊分类及特点 1.凸焊的特点 （1）优点 1） 由于焊接电流集中在凸点上，所以可以采用较小的搭接量和较小的点距。 2） 凸焊采用了平面大电极，其受热和磨损程度比点焊电极小得多，延长了使用寿命。 3） 凸焊可以有效地克服熔核偏移，因而可焊厚度比大（6：1）的零件。 4） 采用多点凸焊可提高生产效率。 （2）缺点 1）预制凸点需要额外工序。 2）装配要求高。 第一节 电阻焊分类及特点 第一节 电阻焊分类及特点 （4）对焊分为电阻对焊与闪光对焊 均是基本的对焊方法。焊接时把焊件分别夹持在两对夹具之间，将焊件的两端面对准，并在接触处通电加热进行焊接。 电阻对焊与闪光对焊的区别在于操作方法的不同，电阻对焊是焊件对正加压后再通电加热； 闪光对焊则是先向焊件通电，而后使焊件接触建立闪光过程进行加热。 第一节 电阻焊分类及特点 对焊的应用 1）工件接长　如带钢、型材、线材、钢筋、钢轨、石油和天然气管道的对焊。 2）环形工件的对焊　如汽车轮缘和自行车、摩托车轮圈的对焊、各种链环的对焊等。 3）部件的组焊　如汽车后桥壳体、各种连杆、拉杆的对焊。 4）异种金属的对焊　如内燃机排气阀的头部（耐热钢）与尾部（结构钢）的对焊、刀具的对焊等。 第一节 电阻焊分类及特点 电阻焊特点 1.优点 １） 焊接生产率高　电阻点焊时，通用点焊机每分钟可焊60个点，若用快速点焊机则每分钟可达500个点以上；焊接直径为40mm的棒材每分钟可焊一个接头；缝焊厚度为1～3mm的薄 板时，其焊接速度通常为0.5～1ｍ/min；滚对焊最高焊接速度可达 60ｍ/min。 因此，电阻焊非常适合于大批量生产。 ２） 焊接质量好　电阻焊热量集中，加热时间短，故热影响区小， 焊接应力与变形均小；且在压力的作用下，焊缝组织较为致密。 ３） 焊接成本低　电阻焊不需要焊丝、焊条等填充金属，也不需要气体保护和焊剂，只需必要的电力资源，故焊接成本低。 ４） 自动化程度高　电阻焊易于实现机械化和自动化， 焊接过程中弧光辐射与有害气体很少，劳动条件较好。 第一节 电阻焊分类及特点 2.缺点 １） 无可靠易行的检测方法　电阻焊焊接速度非常快，在焊接过程中由于工艺因素的波动，对焊接过程的稳定性产生影响时往往来不及调整；同时，目前电阻焊焊后尚缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠试样的破