首屆西南交通大学研究生结构抗震设计竞赛规程.docVIP

首届西南交通大学研究生结构抗震设计竞赛 竞 赛 规 程 竞赛题目 竞赛题目为“墩塔结构模型设计及抗震性能竞赛”。 竞赛目的 推进研究生教学改革，提高研究生创新能力和实践能力，培养研究生合作与团队精神； 促进研究生对结构计设计、计算分析和抗震设计的学习和理解，提高研究生结构设计分析能力； 提供研究生相互交流学习的平台，活跃研究生学术气氛。 竞赛内容 竞赛内容包括：方案理论设计、结构模型制作、作品介绍与答辩、模型动力加载试验。 图1 结构模型示意(图中结构形式仅为示意) 结构原型为墩塔状结构(如图1)，墩塔结构形式不限，构件截面形式不限。外加荷载为竖向静载和以振动台模拟的水平单向地震荷载，参赛研究生需根据组织方提供的材料，按规定的尺寸要求完成墩塔的结构设计、模型制作，并在电驱振动台上完成静载和地震荷载作用下的加载试验。墩塔承受的静载以塔顶部的配重模拟。 竞赛要求 1．参赛资格 (1)参赛者为全日制在校博士和硕士研究生。每个参赛队由3名学生组成，提倡参赛学生跨专业组队。每位参赛者只允许参加一个参赛队，各参赛队应独立设计、制作参赛作品。本次比赛不设指导教师。 (2)各参赛队必须在规定时间和地点参加竞赛活动，迟到或缺席者作为弃权处理。各队的参赛人员以报名人员为准，不得换人，若有参赛队员因特殊原因退出，则缺人竞赛。280g以内。 (3)墩塔结构模型(含附加阻尼装置)只能采用组委会提供的材料制作，不得另加材料，若发现墩塔结构模型中有其他材料，取消比赛资格。 (4)结构模型各构件间的连接形式由各参赛队自行设计、制作。 3．理论方案 (1)理论方案的内容包括：设计说明书、方案设计图和计算书。设计说明书包括对方案的构思、结构体系及其他有特色方面的说明；方案设计图包括结构总体布置图1张、材料数量表1张；计算书包震什邡八角台地震波28～53段，水平加速度峰值分别按0.3～0.9g调制A4纸1000mm(长)×55mm(宽)×1.6mm(厚)，桐木细条提供两种规格，规格一为：1000mm×6mm×6mm，规格二为：1000mm×6mm×2mm250mm×250mm以内(含基础)，其中塔顶平面尺寸W应满足150mm≤W≤250mm(W为墩塔顶水平两个方向的宽度)。参见图2。 图2 结构模型尺寸要求(尺寸单位：mm) 塔顶构造要求 模型需设置相应塔顶构造，以便固定配重。配重采用钢板，各参赛队应注意配重钢板的尺寸和预留孔位置，在竖向构件(或柱)顶部预设平面尺寸不小于50mm×50mm，厚度不小于1.5mm的连接片，比赛时通过Φ3mm木螺丝连接配重钢板与连接片，固定配重。竖向构件(或柱)与连接片的连接方式由各参赛对自行设计。配重钢板构造如图3所示，配重钢板与塔顶连接构造图4所示。 图3 配重钢板构造(预留孔直径5mm，尺寸单位：mm) (a) 立面 (b) 平面 (c) A大样 图4 塔顶与配重钢板连接示意(尺寸单位：mm) 塔底构造要求 组委会提供塔底标准底座连接板，尺寸为380mm×300mm×15mm，设螺栓孔(由组委会预先制作)与振动台连接，模型直接安装在连接板上，具体构造由参赛队自行设计。 图5 标准连接板构造(尺寸单位：mm) 竞赛流程 竞赛分资格审查和正式比赛两阶段进行。 1．资格审查 在比赛前，由组委会对参赛队提交的计算书、设计图、参赛模型进行审查，审查内容包括： 结构造型与体系(10分) 按模型结构的构思和结构体系的合理性、实用性和创新性评分。 理论分析(10分) 按设计说明书、方案图和计算书内容的完整性、正确性评分。 模型制作(10分) 按模型制作的美观、精细程度评分。 符合资格审查的模型，进入加载试验。资格预审时的评分计入最终成绩。 2．正式比赛 第一步：抽签决定结构模型加载顺序。 第二步：模型称重，以“克”为计量单位。 第三步：静力加载试验，将重10kg的10kg，第一级水平地震加速度峰值按0.3g加载，第二级水平地震加速度峰值按0.5g加载，加载在电驱振动台上完成，每次加载地震动持时25。加载中破坏的结构模型，按破坏前一级水平地震加速度峰值计入成绩。 0.5g后结构仍未破坏的模型，参赛者可自主选择水平地震加速度峰值0.7g、0.8g、0.9g中之一加载一次若结构仍为未破坏，按最后一次加载的加速度峰值计入成绩，否则按0.5g计入成10kg)及0.5g地100分，包括结构造型与体系、理论分析、模型制作、叙述答辩和加载试验5个方面。30分) 包括结构造型与体系、理论分析、模型制作的评分直接采用资格预审阶段的评分。 (2)叙述答辩(10分) 按现场叙述和答辩情况，由评委当场给分。 (3)加载试验(60分) 加载试验的总成绩为60分。以水平加速度峰值0.9g、配重质量为10kg为满分60分，结构所能承受水