{新}第4章山岭隧道衬砌计算.pptVIP

支承链杆单元刚度矩阵。支承链杆单元i的弹性抗力三；与其端点压缩位移民的关系按文克尔假定可写为 : 也即： 衬砌单元与支承链杆单元 （４－２１） （４－２０） 支承链杆单元的刚度矩阵为： 上图所示的衬砌单元与支承链杆单元 简写为： 墙底弹性支座单元 （４－２４） （４－２２） （3）结构刚度方程的形成 现将式（4—21）改写成如下矩阵形式： （４－２５） （４－２６） （４－２７） 　　根据静力平衡条件：在同一节点上作用的各单元节点力的总和应与该节点的节点荷载相平衡，因此有： （４－２８） （４－２９） （4）衬砌内力计算 在求得最终的结构节点位移值后，便可求解衬砌的内力。 　　根据变形协调条件，结构节点位移与汇交于此节点的单元节点位移相等，即： （４－３０） （４－３１） （5）隧道衬砌结构杆有限元分析基本步骤如下： 　①衬砌结构离散化。 　②将所有荷载换算成等效节点荷载； 　③计算各衬砌单元的刚度矩阵（按局部坐标系）； ④计算各支承链杆单元的弹性支座单元的刚度矩阵（局部坐标系和结构坐标系相一致）； ⑤把局部坐标系建立的衬砌单元刚度矩阵转换成结构坐标系的衬砌单元刚度矩阵；⑥形成结构刚度矩阵［K］； ⑦按衬砌结构的边界条件（位移边界条件）修改结构刚度方程； ⑧求节点位移的第一次近似值，并检查和取消位移ui＜0的支承链杆单元，修改刚度矩阵，重新计算； ⑨据节点水平位移的第二次近似值，重复⑧、⑨步骤，直到所有支承链杆处的节点位移均符合ui＞0的条件为止； ⑩四求解最终的结构节点位移值； （１１）计算局部坐标系中个衬砌单元的节点位移值； （１２）计算拱顶截面支座约束反力． （4－32） （4－33） 五、隧道衬砌截面强度检算 　　检算所得的安全系数是否满足相应规范所要求的数值 ： 　拱形隧道和明洞衬砌属偏心受压构件，其截面极限承载力Nz的计算，按轴力的偏心距e＝M／N的大小有两种情况： （1）抗压强度控制（当 e＜0.20 d）： （2）抗拉强度控制（当 e＞0.20 d）： 第二节 岩体力学方法 整体复合模型 １.围岩本身由于支护结构提供了一定的支护抗力，而引起它的应力调整，达到新的稳定； ２.由于支护结构阻止围岩变形，也必然受到围岩给予的反作用力而发生变形。 目前对于这种模型求解方法有： 　　解析法、数值法、特征曲线法、剪切滑移破坏法 一、解析法 　1．基本假设 （１）深埋圆形隧道，无限长； （２）原岩应力各向等压； （３）围岩为理想弹塑性体，符合库仑强度准则。 　2．基本方程 弹性区：积分常数待定的弹性应力解 塑性区：平衡方程 强度准则方程——库仑准则 塑性区：平衡方程 3．边界条件 　　在弹性区内，外边界处有 r→∞，σr＝σθ＝P0，在弹性区的内边界（交界面）r＝RP（塑性区半径）。 * * * * 第四章　山岭隧道衬砌计算 从目前地下结构理论研究成果看，山岭隧道设计计算方法大致分为: 结构力学方法 岩体力学方法 监控设计法及经验设计法 第一节 结构力学方法 一、基本原理 　 结构力学方法是将支护和围岩分开考虑的，支护结构是承载主体。当作用在支护结构上的荷载确定后，可应用普通结构力学的方法求解超静定结构的内力和位移。 1．主动荷载模式 该模式只考虑支护结构在围岩主动荷载作用下的受力情况，它主要应用于采用浅埋暗挖法或明挖法施工的城市地铁工程及明洞工程。 2．主动荷载加被动荷载（弹性抗力）模式 该模式认为围岩不仅对支护结构施加主动荷载，而且围岩由于受支护结构的挤压作用，对支护结构还施加约束反力（弹性抗力）。 3．实际荷载模式 它是采用量测仪器实地量测作用在衬砌上的荷载值，这样能综合反映围岩与支护结构的相互作用。当支护结构与围岩牢固接触时，不仅能量测到径向荷载而且还能量测到切向荷载。及支护结构背后回填的质量。 二、隧道围岩的弹性抗力 隧道衬砌变形 弹性抗力： 　　就是由于支护结构发生向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束力． 弹性抗力的大小，目前常用文克尔Winkler假定为基础的局部变形弹簧模型理论来确定。该理论认为围岩的弹性抗力与围岩在该点的变形成正比，用公式表示为： 　　文氏假定，相当于把围岩简化为一系列彼此独立的弹簧，某一弹簧受到压缩时所产生的反作用力只与该弹簧有关，而与其他弹簧无关。 弹簧模型 三、隧道衬砌荷载和荷载组合 （1）主要荷载 　　长期及经常作用的荷载为主要荷载，如： 　　　　　　围岩压力　　　　 　　　　　　围岩对支护的弹性抗力 　　　　　　支护结构