直接还原铁安全运输剖析.pptVIP

一、案例 “Ythan”轮是一艘日本散货船，建于1984年，加入英国劳氏船级社。最大载重量为35310吨 。 2004年，在1693航次中，该船舶装载的是热铸型（HBI）和冷铸型（DRI），从委内瑞拉出发前往目的港中国。 船上载有33760t直接还原铁。装货期间 ，码头天气良好，无雨。但事后调查证明在驳船上发现少量的水。 航行10天后，船上发生了爆炸，导致CAPT.死亡，及轮机部5人失踪。 《奥里若科铁矿砂海上运输指南》： （1）奥里若科铁矿是热铸块状铁矿砂（HBI）的副产品，是在低于铁的熔点温度下进行的铁矿直接铸炼成金属铁的生产过程的产物。它是采用高温下与氢气和一氧化碳发生反应，把块状和球状铁矿石进行脱氧生成。 （2）奥里若科铁矿砂只允许在干燥气候条件下装船，不能有水份。如果装货时天气不好开始下雨，装货工作必须停止，直到下雨停止。 （3）在干燥气候条件下，完成装载此货后，所有舱盖需要打开，自然通风1到2天，以便奥里若科铁矿砂中的水份得以挥发。如果装的是潮湿的热铸型直接还原铁矿，随着它们的干燥，其温度可以升高到60摄氏度以上，并有少量的水蒸汽及氢气产生。由于这些气体比空气轻，因而就会向上挥发。在舱盖敞开的时候，氢气和水蒸气就会跑到大气中。在正常气候条件下，需将所有舱盖敞开1～2天以上，直至铁矿干燥为止。 2月25日，“Ythan”轮离开奥里若科河，计划通过巴拿马运河然后前往中