1蘭渝隧道控制测量方案实施.docVIP

兰渝铁路隧道施工控制测量 第八项目部 郭浩民 王红雷 梁运忠 1.概述 1.1工程概述 兰渝铁路（兰州至广元段）自兰州东站引出，至广元市））°48′，投影面大地高660m。 高程基准面为国家85高程系统，高程异常-40m。 另外，为了简化计算和方便放样，还建立了一些局部坐标系统，并注明了局部坐标系统和国家坐标系统的换算关系。 1.4技术标准 本工程测量等级要求较高，CPI控制网按照GPS－B级布设，CPII控制网按照GPS－C级布设，洞内外加密导线为二等导线，高程引测为二等水准。 GPS静态B、C级主要技术标准如下： 项目 B级要求 C级要求 卫星高度角（o） 15≤ 15≤ 数据采集间隔（s） 15 ≤t≤60 15 ≤t≤60 观测时间 90min≤ 60min≤ 点位几何图形强度因子（GDOP） ≤6 ≤8 施测时段数 2≤ 1-2≤ 有效卫星观测总数 5≤ 4≤ 基线长度误差 ≤1/170000 ≤1/100000 基线方向误差 ≤1.3″ ≤1.7″ 二等导线的主要精度要求为：长度1/20000，方向1.0″。 二等水准测量主要技术标准如下： 等级 每千米 高差偶然 中误差 （mm） 每千米高差全中误差（mm） 路线 长度 （km） 水准仪 等级 水准尺 观 测 次 数 往返较差 或闭合差 （mm） 与已知点 联测 附合或 环线 二等 ≤1 ≤2 ≤400 DS1 因瓦 往返 往返 4 二等水准观测主要技术要求如下： 等级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距 （m） 前后视距差（m） 测段的前后视距累积差（m） 视线高度（m） 二等 因瓦 DS1 ≤50 ≤1.5 ≤6.0 ≤2.8且 ≥0.55 DS05 ≥3且≤50 为达到上述技术标准，我部使用的测量仪器如下： GPS静态作业采用天宝5700，标称精度3mm+0.5ppm； 二等导线采用索佳SET1X，1″级全站仪布设； 二等精密水准测量，采用天宝DiNi0.3数字水准仪施测。 2.平面控制 2.1总体思路 我项目部按照“分阶段，分等级；先整体，后局部；由估算，到贯通”的总体思路进行了测量控制网的布设。 “分阶段”就是按照施工进度的要求，分为交桩复测、洞外控制、洞口控制、洞内控制、贯通控制、监测控制等几个阶段逐次建立施工控制网。 由于受到人员、设备和工期的限制，不可能1次就把30km的控制网全部做完，也不能等到控制网全部做完再开工。因此，我们把交桩复测、洞外控制、洞口控制合为一个阶段，复测和加密同时进行，减少作业批次，加快布网进度。 “分阶段”的第二个含义就是，按照隧道开工的先后顺序划分阶段，先开工的隧道先布网。在顺先开工的隧道进出口两端布设加密点，整条隧道划分为一个区段，用GPS同步进行观测。本测段完成后，下一测段也采取这样的方法布网，并且和相邻测段组成联接边，依此类推完成整个线路CPII控制网的布设。这种“分段布网，逐步联接”的布网方法，不但可以保证优先布设先期开工的分区，而且可以保证隧道全线的整体性和贯通性。 “分等级”的概念如下：我国高速铁路精密控制网分三级布设，实践中按四级进行布设，它们是：坐标基准控制网（CP0）、基础平面控制网（CPI）、线路控制网（CPII）和基桩控制网（CPIII）。本工程的CP0、CPI已经由专业测量队进行了布设和复测。CPII 由我部负责布设。CPIII控制网在线下工程施工完成后施测，此处不在我部承建范围之内。 “先整体，后局部”指的是：按照CP0－CPI－CPII－CPIII的次序，从高级到低级逐步加密控制点。每一级控制点都是由上一级控制点发展而来，以保证整个控制网的逐级细化和整体一致。 “由估算，到贯通”分三个步骤：1.洞外控制网布设实施前、后，依据所布控制网精度计算贯通误差。2.洞内导线布设大致完成后，依据所布导线网精度再次计算贯通误差。3.以上2个步骤都是估算，等隧道实际贯通后，才能测得真正的贯通误差。 2.2 CPII布网形式 2.2.1洞外、洞口布网示意图 2.2.2 布网说明（参见上图） （1）CPI控制点的密度一般在2km一对，不能满足进洞需要，因此需要布设CPII加密点。规范要求CPII点位加密到每个洞口至少要具有3个平面点和2个高程点。我们一般加密到每个洞口具有4个平面点和3个高程点，以便点位扰动后及时恢复。 加密点布设的位置要求如下：加密点最好布设在隧道中线上，困难地段距离隧道中线也不应大于300m。进洞测站点的后视距离不应小于300m，以避免后视距离过短而造成的方向误差过大。 加密点可引测高程，一点两用。 （2）GPS静态作业采用网连式（约束3点）或边连式（约束2点）。具体作法是：在隧道两端各精选